和蔚來ET5、比亞迪海豹打擂台，深度試駕長安深藍SL03，有結論了

“很久沒在一台車上找到這麼多驚喜了”，在看到長安深藍SL03實車第一眼後，軲轆哥不由地發出這樣的驚歎。的確，長安深藍SL03所呈現的，都是如今年輕消費者想要的元素，像是非常炫酷的外觀、四門無邊框車門、掀背式尾門、轎跑車身姿態。

光是這些看得見的部分，都足以挑起人們的瞭解欲，以至於在試駕的過程中，引來了不少路人的回眸與詢問。那麼，長安深藍SL03的一切是否如其看起來的這麼美好？開起來看看。

增程版動力充沛，靜謐性出色

長安深藍是長安新能源旗下的全新品牌，而SL03是該品牌的首款車型，基於EPA1全新純電動平台打造。SL03將提供增程版、純電版、氫能源版三種動力版本，而此次試駕的是前兩個版本。

在滿油滿電的情況下，SL03增程版車型CLTC續航里程可達到1200km，純電的綜合續航也能超過200km。在油價高企和續航焦慮的影響下，這樣的續航表現有着極大的吸引力——油貴充電、遠程用油。

SL03增程版搭載了一台1.5L增程器，能輸出95馬力，配備最大功率160kW，峯值扭矩320.N·m的後置單電機，虧電狀態下的平均油耗在4.5L/100km左右。與同級別的比亞迪DM-i車型表現相似。

雖然採用了增程形式，但在駕駛的過程絲毫感受不到增程器的存在，對噪音和振動的抑制相當出色。與其他增程車型一樣，SL03增程版的增程器同樣不直接參與驅動工作，而是負責給電池組供電，所以整體的駕駛感受較為輕盈有勁，起步和加速都不用刻意地深踩動力踏板，便獲得不錯的動力輸出。

此次試駕的路線多為山路，上下坡和彎道路況較為常見。得益於SL03增程版50:50的前後軸重量分佈、不錯的底盤調校，以及相對精準的轉向，車輛在攻彎時擁有更出色的表現。即便是高速過彎，車尾的跟隨性也相當好，不會拖泥帶水。

懸架的設定偏舒適範疇，不會給人太明顯的路感反饋，也能很好地過濾掉路面的細碎顛簸，就算是遇到路面坑窪或者減速帶，車內人員也不會感到過分的不適。可能有人會認為這樣的設定並不夠運動，但軲轆哥卻認為這樣的調校恰到好處，運動中透露一絲的舒適，舒適中隱藏着不錯的舒適度，兩者恰到好處，相得益彰。畢竟，它主要的服務場景還是在城市道路。

SL03採用了四門無邊框設計，不僅造型帥氣，隔音性還相當出色。無論是路噪、風噪，還是增程器工作時的噪音，都能很好地被隔絕掉，這令車型的行駛品質和高級感體驗得到了進一步提升，而這也是令軲轆哥感到驚喜的部分。

純電版加速超對手，動力調校優秀

相較增程版本，SL03純電版更強調性能表現。SL03純電版搭載最大功率190kW、峯值扭矩320N·m的後置驅動電機，CLTC工況下的純電續航里程為515km。

SL03純電版的動力響應相當快，0-100km/h的加速時間為5.9秒，這樣的成績可以説相當出眾了。作為參考，單電機的特斯拉MODEL 3為6.1秒，同樣單電機的小鵬P7為6.7秒。

即便加速表現出眾，在運動模式下全力加速，也不會產生暈眩感，對後排乘客相當友好。如果是在城市駕駛，標準模式的動力儲備已經能滿足大多數的工況。動力踏板的調校恰到好處，不會出現動力一腳深一腳淺的情況，即便是初次駕駛純電動車型的朋友，也能很好地掌控。剎車踏板的腳感和普通燃油車的調校基本一致，比較線性，踩重一點也不會出現前仰後傾的情況。

SL03純電版提供了0-100級的動能回收選項，越接近100回收力度越強。將動能回收度調到30左右，就比較平緩不顯突兀。動態表現上，SL03純電版的行駛品質與SL03增程版差別並不算大，同樣給人不錯的好感。

外觀年輕炫酷，無邊框車門是亮點

回到外觀設計上，SL03整體造型走的是簡潔年輕化的風格，有着強烈的未來感。修長的LED燈組有着不小的殺氣，燈腔結構相當精緻。而遠近一體的大燈組則與矩陣式燈組佈置於下方，與兩側進風口連為一體。值得一提的是，矩陣式燈組支持燈語功能，在車內屏幕點擊即可與音響、燈光進行聯動，令車輛“跳舞”。

側面造型呈現出一副轎跑姿態，溜背式的設計展現出不錯的運動感，四門無邊框車門是車型的一大亮點，而隱藏式門把手和多道腰線的刻畫，令車身更添幾分活力。SL03的車身長寬高尺寸分別為4820/1890/1480mm，軸距達到了2900mm。

SL03的外觀設計並沒有“虎頭蛇尾”，車尾的造型同樣出眾，甚至比車頭更具設計感。貫穿式尾燈組的造型相當別緻，點亮後更具科技感，而尾標與尾翼、尾燈組的融合恰到好處，盡顯美感。下包圍採用了仿擴散器的設計，令整個尾部看起來更具檔次感與運動性。

內飾風格簡潔，“向日葵屏”實用

進入車廂，乍眼一看似乎沒有太大的特點，與同級車型一樣走簡潔化路線，但實則不然，在一些細節之處，SL03還是能給人不錯的驚喜。比如兩幅式的方向盤，雖然造型簡潔，但功能和觸感都相當不錯，左側配有兩個自定義按鈕，可實現一鍵切換自定義駕駛模式。

中控台配備了隱藏式的空調出風口，可通過中控屏幕調整風向、風量、温度等，顯得尤為高級。而全液晶儀表的造型也相當別緻，猶如飛船般科幻。

懸浮式中控屏幕的尺寸為14.6英寸，UI設計清爽，操作邏輯簡潔明瞭，功能集成度高。這塊屏幕被稱為“向日葵屏”，最大的亮點支持水平旋轉15°，向左旋轉方便駕駛者瀏覽地圖信息，向右旋轉則可成為副駕的娛樂屏，同時還支持切換左右分屏內容，讀取信息和操作更便利。而支撐起該屏幕運作的核心是來自高通8155車規級CPU，這是目前主流的高性能車用芯片，小鵬和蔚來 的車型上都有采用。

得益於2.9米的超長軸距，SL03的後排乘坐空間更為寬敞，即便是身高1.75米的成年乘客，在後排也不會感到侷促，這一點值得點贊。

B級車可謂是自主品牌在電動化賽道的新突破點，蔚來ET5、比亞迪海豹、合創Ar18排隊入場並展開競爭，而長安汽車也秀出了王牌深藍SL03，與一眾新老對手展開競爭。無論是設計造型、硬件水平還是動力表現，SL03都交出了令人驚喜的答卷，這些都為其打下成為爆款的重要基礎，至於其日後的銷量表現如何，還有待最終的售價公佈才好下定論。