四驅就奧迪很強？這些車同樣強悍，上坡下坎輕輕鬆鬆，價格還不貴

最近在社交平台上，不知是什麼原因，奧迪的Quattro四驅系統，是突然大火了一把。甚至許多對汽車市場一點也不瞭解的小白，也在潛移默化的影響之中，知道了奧迪有着一套很厲害的"跨戳"系統。當然汽車市場中也不只有奧迪一家擁有非常厲害的四驅系統，今天筆者就來盤點另外三大四驅系統，上坡下坎對於它們來説，也和平路一樣簡單，且它們的門檻在20萬和30萬左右都有，相對來説也不貴。

代表車：謳歌RDX

指導價：32.80-46.00萬

配置：謳歌SH-AWD四驅系統

作為本田的豪華品牌，謳歌近年來在國內市場確實並不怎麼吃香。畢竟在豪華市場中，品牌力才是起到最具影響力的作用。但就技術層面來説，謳歌的產品實力其實是不差的，畢竟本田一直以來都是汽車市場中的一個"技術宅"，它的地球夢發動機，可是在家用市場中大放異彩。

而今天談及的謳歌RDX，便是它在豪華市場中的一款主力車型。並且想要脱穎而出，那麼肯定就是要拿出一點真本事才行。於是本田不僅為它打造了同級唯一的10AT手自一體變速箱，更是為其搭載了獨創且具有強悍性能的SH-AWD四驅系統。

SH-AWD四驅系統相較於其它四驅系統，是有着能夠實現汽車左右兩側動力可變分配的優勢。主要原理是通過先進的電子扭矩分別技術，不僅能夠實現前後輪驅動力在30%-70%/90%-10%的自由分別以外，更能實現後輪之間的獨立驅動力風格，極大地提升了在彎道行駛的穩定性，以及平常操作時的精確度。可以説SH-AWD四驅系統是一種富有激情、先進體驗的四驅系統，能夠在各種路況下都能夠實現完美操作。

代表車：斯巴魯力獅

指導價：20.48-24.78萬

配置：左右對稱全時四輪驅動系統

談及斯巴魯，對於國人來説其實是非常小眾的。畢竟一直以來，斯巴魯在國內市場都沒有什麼太過成功的營銷，售後、維修方面也與豐田、本田這些合資日系品牌有着很大差距。但對於玩車一族來説，斯巴魯卻是有着獨特的魅力。

現在人們對於斯巴魯最多的印象，除了優秀的改裝能力以外，在家用市場中想必它那獨特的水平對置發動機應該是知名度最高。畢竟除了保時捷以外，好像只有斯巴魯才擁有這樣的配置了。而這也使得斯巴魯在行駛、操控性能都非常優秀的產品形象，就比如説斯巴魯力獅這款中型車，便配備了2.5L水平對置發動機，雖説性能不算太強，但操控性確實沒得説。

當然斯巴魯能夠擁有優秀的操控性，還離不開一大殺器，這就是它獨立研發出來的左右對稱全時四輪驅動系統。該系統採用了左右對稱佈局，首先使得車身整體質量比例是非常平衡的，不僅減輕了慣性還增加了車輛的穩定性。同時通過多片離合器，左右對稱全時四輪驅動系統能夠將驅動力合理地分配到每一個車輪上，從而幫助車輛能隨時實現最大的抓地力，能夠有效地避免轉向不足和轉向過度的發生。

代表車：三菱帕傑羅

指導價：34.98-39.98萬

配置：三菱超選四驅

既然談及四驅系統，又怎能不説起越野車呢？而除了奔馳大G、雷克薩斯570這些動輒百萬的車型以外，在相對來説的平民市場中，"山貓"帕傑羅的超選四驅，想必是給許多消費者留下了深刻的印象。

畢竟山貓帕傑羅能夠如此經典，除了可靠的品質以外，最主要就是它那優秀的越野性能了。而能夠讓山貓帕傑羅馳騁山海的大利器，那便是它一直以來引以為傲的超選四驅系統。和傳統的分時四驅和全時四驅不同，超選四驅基本上是這兩大四驅系統的集大成者。

首先通過粘性聯軸節以及牙嵌式差速鎖的配置，山貓帕傑羅提供了2H/4H/4HLc/4LLc四種模式來供消費者選擇。並且還能夠在任何時候都能夠隨時進行切換，使得消費者能夠根據實際需求來選擇高效的驅動能力，從而滿足平順的道路行駛以及越野需求。而正是在超選四驅的加持下，帕傑羅不僅是一款普通的硬派越野車，更是成為了一輛全地形車，翻山越嶺、戈壁沙漠基本上都不在話下。

總結：藉着奧迪Quattro的熱度，今天介紹了另外三大四驅系統，在筆者看來它們都是能夠獨當一面的存在。當然每個人的看法或許會有着不同，那麼你對這些四驅系統又有着怎樣的看法呢？