據烏克蘭獨立通訊社的報道，烏克蘭當地時間9月25日晚間20時50分左右（大約為北京時間9月26日凌晨1時50分），一架隸屬於烏克蘭空軍的安東諾夫-26軍用運輸機，在哈爾科夫附近的丘古耶夫空軍基地進行着陸時失敗，在墜毀之後機身瞬間化為火球熊熊燃燒，大火直到約1個小時之後才被完全撲滅。
（陷入熊熊大火的安-26）
烏克蘭檢察總長辦公室同時也確認了該消息的真實性，另據烏克蘭國家緊急救援服務處的統計數據，這架軍機上一共搭載有27人，其中的20人為軍校的學生，還有7人為機組成員，在這場事故之中有25人死亡，而剩餘的2人受重傷，曾有目擊者宣稱看到了飛機着火時有人跳機。
丘古耶夫空軍基地，駐紮着烏克蘭第203訓練航空旅，主要針對剛剛入伍的年輕飛行員與技術人員展開培訓，附近的大城市——哈爾科夫的哈爾科夫國立航空航天大學，是烏克蘭空軍的重要人才培養基地，該國基本上所有的軍事飛行員都出身於該校。
（已經化為一堆廢鐵的安-26）
哈爾科夫州州長庫奇表示，這架出事的安-26飛行員，曾經在發生故障之前通報過飛機的左側發動機出現故障，不過發動機故障可能不是導致事故的直接原因，因為對於有經驗的飛行員而言單邊引擎出現問題並不是致命問題，應該仍然能夠安全降落。目前緊急成立的調查委員會正在對事故原因展開調查，但短時間之內應該不會有結果對外通報，不過有了解內情的烏克蘭政府內部人員透露，這架安-26軍用運輸機是在日常訓練中失事的。
（一架安-26軍用運輸機）
烏克蘭總統澤連斯基將這起安-26的墜毀事件形容為"可怕的悲劇"，並宣佈將於第二天前往事發現場視察，安撫遇難者家屬，澤連斯基保證會給出一個滿意的答覆。
安東諾夫-26軍用運輸機是由蘇聯著名飛機設計師奧列格·安東諾夫所主持的第473設計局研發的一款雙引擎螺旋槳引擎通用運輸機，由安-24 T戰術運輸機發展而來，具體的改進包括增設了可讓車輛直接駛入的尾貨艙跳板卸貨門，更換了AI24VT發動機，加強了地板結構和機體強度，並且解決了後機身過重的問題。
（安-26的機首特寫）
安-26軍用運輸機於1969年5月21日首飛成功，在1986年停產前蘇聯一共生產了1398架安-26，除了原先的蘇聯各加盟國外，也出售給中印等國，我們國家的運-7運輸機，就是以安-26為基礎設計製造出來的。
不過安-26已經是一款老式運輸機，服役至今已經有超過50年的歷史，近年來更是事故頻頻，從2017年至今安-26至少發生過大大小小10起事故，其中最嚴重的事故發生在2018年，當時敍利亞西北部的赫梅明空軍基地一架安-26降落失敗，最終造成39人死亡。
（1997年蘇丹空軍墜毀的一架安-26）
至於烏克蘭空軍，事實上並不像印度一樣事故頻發，最近的一次事故發生於2018年10月，當時一架蘇-27戰鬥機在"晴朗天空2018"演習之中墜毀，一名烏克蘭空軍飛行員和一名美軍飛行員死亡。