5百年前，由於法律並不健全，歐洲資本運動興起，許多商人開始了大規模的非法入關行為，即“偷渡”，而現今，有相關刑法規定，一經發現偷渡者，就會遭到拘留或判刑，但偷渡行為依然存在。
偷渡者無所不用其極，客車、輪船、飛機上都有可能存在偷渡者，但偷渡可不是件簡單的事情，不僅要擔心被發現，而且還有性命威脅，2019年10月23日，英國埃塞斯特就出現了一輛“死亡貨車”，39名偷渡者死在了集裝箱中。
而在航空史上，有一張著名的墜落照，拍攝於1970年。拍攝該照片的攝影師並不出名，他不過是想要拍攝一組飛機起飛的照片，卻無疑拍下了一名少年從60米的高空墜落。
少年的自由落體僅有幾秒，落地後當場死亡，悉尼警方經過調查，確定了少年的身份，是出生於悉尼的基思·薩普斯福德，這一年，薩普斯福德還只有14歲，死前剛和家人從海外遊玩回來，但他意猶未盡，想要再出國旅行。
可他的父母考慮到旅行才剛結束不久，在近期並沒有出國旅行的打算，因此拒絕了薩普斯福德，讓薩普斯福德沉下心來好好學習，但少年向來無畏，他想到了偷渡。
薩普斯福德瞭解過偷渡者選擇偷渡的方式，當時有不少偷渡者會藏在飛機起落架的輪艙中，而輪艙這個位置能容納一個體型不肥胖的成年人，因此薩普斯福德從寄宿學校溜出，又溜進了機場。
後趁着工作人員休息時，爬上了一架飛往日本的開放式起落架飛機，藏在了輪艙中，當時薩普斯福德並沒有想到後果，只覺得刺激，而他還只穿着短褲和短袖。
飛機起飛後，起落架縮回輪艙，最初薩普斯福德還不覺得冷，但飛機爬升至高空，沒有任何保暖措施的薩普斯福德很快就受不了，因此墜落。
其實就算薩普斯福德考慮到保暖措施，但也不一定完全到位，當飛機在6000米至12000米高空飛行時，飛機外的温度是零下40攝氏度，另外氧氣含量僅有地面的30%，意味着偷渡者要面臨低温缺氧的危險，而且輪艙沒有加壓，偷渡者還會得高空減壓病。
可見偷渡的危險係數是非常大的，對此，美國聯邦航空管理局還曾統計過1947年至2015年年間101起輪艙偷渡者的案列，在113人中，只有27人活了下來，但受到了不同程度的傷殘，27名中還有部分即使活到了飛機落地，但已瀕臨死亡，不得不暴露自己，讓機場的工作人員送自己去醫院急救。
薩普斯福德死後，最傷心的莫過於他的父母，而薩普斯福德的父親還堅持認為飛機起落架的收回壓死了兒子，但這不過是自欺欺人，只能説薩普斯福德懵懂無知，最終丟了自己的小命。
除了薩普斯福德這類人，絕大部分偷渡者是認為國外的工資高，但無法取得簽訂，因此決定偷渡，可不少偷渡者還沒到目的地，就已經喪生了。