在平民化汽車品牌陣容中，德系大眾、日系三強、美系別克依然領跑國內車市。它們能有這般高度，除了口碑沉澱以外，離不開對整車質量、安全性、實用性、經濟性等方面上的嚴格把控。正所謂“站在巨人的肩上，看得更遠”，不少自主品牌在起步之際都彰顯出大牌合資具備的工匠精神，外加兼顧着顯而易見的超高性價比，不斷刷新銷量上限，也在情理之中。五菱和寶駿便是最為直觀的例子。這兩者雖不同於定位，卻始終秉承同一共性：以質量為本。具體到寶駿。其初心便是為客户帶來具有國際標準和高可靠性且擁有價值最大化的汽車。等待着它的市場反饋便是寶駿730長居MPV銷量前三甲的位置且總銷量已超90萬輛；寶駿310累計銷量達12萬輛；寶駿510曾榮登SUV銷冠寶座。
其旗下數款車型有着強悍的銷量數據支撐，甚至成同級翹楚，是能夠説明其的造車理念得到了廣大消費者的真正認可。而今，寶駿又以”智能汽車先導者“為全新品牌主張，即為新寶駿。這次！其又將會給我們帶來怎樣的驚喜呢？不妨將視覺定格於今日相車的主角-新寶駿RC-5上。
新寶駿RC-5和帝豪及榮威i5一樣同列緊湊型車市場中，單是以5.98萬作為門檻，以11萬左右為頂配價，與同定位的朗逸、軒逸、英朗、卡羅拉等合資老將的售價範圍相比，都足以支撐起”合資屠夫“的稱號。説到這，想必有人心中犯嘀咕：其如此廉價，有這些合資車的品控和安全性嗎？
RC-5是出自國際一流的製造工廠，可達亞太地區最高製造質量控制級別，全自動CNT釺焊技術、阿普拉斯焊接等多項先進生產工藝。其耐開程度可曉而知。同時整車自重超1噸3，高強度鋼材佔比58%，車身鈑金覆蓋件鍍鋅率高達77%，意味重量多源於車身結構，再配合上全新博世ESP、坡道輔助系統、自動駐車系統、前碰撞預警系統等多項安全措施，加之17項自動駕馭輔助系統，譬如BCA彎道巡航系統輔助，可根據前方彎道半徑，自行對車速進行調整，強化車輛的通過性和安全性。由此可見其坐擁的品控和安全性相比同級合資車的水準有過之而無不及。
另外，當前在售的RC-5提供1.5L和1.5T這兩種動力，與傳動方面的6擋手動變速箱和CVT無極變速箱。（模擬8擋）其中的1.5L有着99馬力，使得其百里油耗低至6.2L。而1.5T則是持有147馬力，並以這樣的動力系統為基礎，輔以換擋平順的變速箱和無虛位的多功能方向盤，所得來的行駛品質絲毫不羸弱於德系朗逸和寶來的表現。值得一提的是全系只需加92號油即可。同樣，RC-5也提供兩種車身結構，分別為5門5座掀背車和5門5座旅行車，不僅提高了內部空間的利用率，還為消費者提供了更多的版本選擇性。更何況其這兩方面的產品力強調出特色之際不失是時代潮流的具體寫照，足以迷倒一片。
顏值方面，新寶駿RC-5的前臉延續家族矩陣設計的同時利用參數化設計手法進一步優化，星輝式前格柵配合上分體式大燈組，並將Logo位於格柵正中央，再結合上獨立區的霧燈組，使得前臉更具層次感和科技感。車身側面，貫穿尾燈的腰線與17英寸鋁合金輪轂搭配，加之超4米6的長，得以凸顯出修車感。此外，RC-5頂棚融入了個性化溜背式設計元素，得以使得整個外觀更加協調和運動。不誇張地講其開出去的回頭率遠在軒逸和卡羅拉之上。
配置方面，車內可見處被大量的軟材料包裹，中控台配有10.25英寸彩色屏，與3.5英寸液晶儀表盤搭配，營造出的駕馭感顯然比帝豪和榮威i5更加強烈。同時手機無線充電、車載電話、車聯網、感應雨刮、遠程啓動、無鑰匙進入系統等科技配置均有出現，其中的語音識別控制系統，對象有多媒體系統、導航、電話、空調。要知道該車在智能科技配置上，注重了手機x車機x智能家居的真實需求。比如其能通過互聯網遠程打開家裏的空調淨化器和調至空間温度。而擁有長寬高為4650mm、1806mm、1458mm和2700mm軸距的RC-5，再將車身結構考慮其中，其內部空間相比朗逸和軒逸更為寬裕，並配合上符合人體工程學的座椅，部分座椅帶加熱、通風功能，由此換來的乘坐質感在同級車中數一數二。
總體來講，雖説目前國內家轎車依然以合資為消費熱點，但是咱們也不難發現，能有銷量支撐的國產家轎車可不再侷限於帝豪。反倒是自帶”爆款“基因的國產家轎越來越多，譬如長安逸動、榮威i5等新秀。而新寶駿終於於今年8月份推出的RC-5不僅依然秉承着其一貫的”高品質、精做工“的造車理念，同時以”廉價“的姿態入市，且有着超高顏值、超全配置、智能科技等多重維度的加持，理應是一輛”精品“國產轎車。有感而發，”合資屠夫“沒讓人失望。