第一次拿到駕照的第一天，賊興奮地記得開車帶父親去兜風。 但是，我坐在家裏SUV的駕駛席上時，有點懵逼。 因為無論從哪裏來看都和駕駛學校捷克有點不一樣。 特別是轉向時a柱的死角，使我的初學者不安。
後來，技術越來越熟練，開了更多的車後，筆者也駕駛了靈活的車，發現對很多初學者司機來説非常友好。 因此，今天筆者也給大家帶來了適合款初學者司機初路的座駕駛。
來自本田飛度原來有個外號叫“平民超跑”。 當然，很多新人朋友也不用擔心。 飛度大家都叫它“過沖”，其實對初學者的你來説還是很友好的。 首先，這輛款車的車身尺寸不大。 兩輛車(另一輛車的交叉版)的長寬比為4109*1694*1537mm。 還有兩輛車。 所以，經過倒車，巷子的時候，你也很冷靜。 畢竟這輛車比學校的教練車更容易控制。
其次，飛度這輛款車在具有同類最佳動力的同時，給出了極其線性的動力輸出。 足夠光滑的CVT無級變速器，對於油門力控制還不好的初學者司機來説，也幾乎不會開始逃跑。 另外，雖然飛度只是一輛兩翼車，但是在車內空間的表現比同級車好。 畢竟“魔術空間”的優化能力很好。 所以，比較研究一定的家庭用，在飛行速度在10萬以內的兩廂車中還是值得的。
作為飛度的核心競品，polo這幾年在我們國內市場的表現也同樣持續着飛度的步伐。 銷售額比不上飛度之月，但畢竟還是高爾夫的親弟弟，所以polo這幾年在世界上被很多消費者認可。 在我們的國內市場上，polo的銷量可能並不一直令人吃驚，但在有點冷淡的兩輛轎車市場上，polo每月平均能維持5000輛銷量也不錯。
與福克斯全系3缸機相比，polo的1.5L缸自吸發動機雖然沾了一點動力肉，但經過多年的沉澱，該發動機皮實，耐造的優點真的很受很多用户歡迎。 這對很多剛拿到駕照碰車的朋友來説，自然已經是件好事了。 結果，可以買放心的代步車練習動手。 我相信一定有很多消費者願意。 另外，polo在城市上班中油耗的表現也很好，日常6L以上的低油耗也不會給你帶來很高的車費。
作為今天最後的款車型，筆者給大家帶來了款三節a級車。 那是來自“東瀛寶馬”的馬自達3昂克賽拉。 有些人可能會歪着頭，但昂克拉在車身尺寸上完全不緊湊。 為什麼要推薦給初學者呢？ 關於這個問題，我們必須從兩方面回答。 其一，畢竟大家對汽車知識、機械東西的熟練程度、進而理解能力不同，所以在剛取得駕照的初學者中，汽車技術基本上可以自己去，所以開這個更大尺寸的秋葵也是個大問題。
其二，昂克拉可能對車身尺寸確實沒有好處，但人的操縱在同級別的車裏是領導。 如果預算足夠乘坐2.0L版的車型，我相信駕駛體驗會感受到來自機械層面的無限協助。 一開車，昂克賽拉的6AT變速器就知道什麼時候需要動力，好像隨時準備好了。 轉身的時候也沒有其他家庭用車那麼模糊的方向感。