日產終於聽勸了，中型轎車降至15.28萬，開它比雅閣舒適，油耗僅5.9L

日系車在國內市場佔據着較大的市場份額，這一點通過了解雅閣、凱美瑞的銷量就能夠看出。從消費者給予日系車的口碑來看，當前市場最受歡迎的日系品牌依舊是豐田和本田兩兄弟。不難發現，豐田在油耗經濟性和安全被動性會更勝本田，而本田作為有着“買發動機送車”的車企，地球夢發動機所帶來的動力爆發性，確實會要比豐田車更加出色。而本期所要介紹的這款車型，帶來的更多是舒適性，但銷量相比同級別競品車型確實有着較大的差距。日產終於聽勸了，中型轎車降至15.28萬，開它比雅閣舒適，油耗僅5.9L。

這款車就是日產天籟。作為品牌主打的中型轎車，日產並沒有像對手那樣採取“雙車戰略”，本田推出英詩派，豐田推出亞洲龍，在抬高售價的同時，也賺取到了更多的銷量。反觀再看天籟，2020年雖然賣出121651輛，但雅閣卻賣出210576輛，凱美瑞賣出162869輛，可見銷量還是非常明顯的。天籟的廠商指導價為17.98-26.98萬元之間，行情優惠幅度在2.7萬元左右，入門車型低至15.28萬元性價比還是蠻高的。

在外觀造型的塑造上，日產天籟採用了家族化的設計風格，相比於之前以往的所推出的車型，説實話，以前的天籟走得是中庸、穩重的路線，而如今現款天籟走得則是年輕、運動的路線，這一點與市場消費人羣更加年輕化有着較大的關聯。粗壯的倒梯形鍍鉻飾條搭配燻黑的中網，再有修長的燈組，凌厲的車身線條，再有造型突出的前鏟造型，視覺上的運動感是非常符合當下年輕消費者的審美。

坐進車內，相比同級別競品車型的內飾，天籟的內飾顯然簡單的過了頭。中控台採用上下分層的設計，雖然視覺上的層次感十分清楚，但相比雅閣、凱美瑞確實稍遜一籌。其次，在內飾科技感的營造上，天籟同樣需要進一步改進。中期改款後的凱美瑞從中高配車型開始，標配全液晶儀表盤、HUD抬顯等功能，而天籟全系機械指針儀表盤，抬頭顯示功能也只有次頂配與頂配車型才有，所以在細節方面，天籟有着很多細節值得優化。天籟的內飾用料相對更加出色，中控所能夠與腿部接觸的部位都採用皮革帶有縫線的工藝，中控台則有着木紋線條與鍍鉻線條裝飾點綴，坐進車內可以感受到輕奢感。

尺寸方面，天籟車身長寬高分別有着4901/1850/1447mm，軸距2825mm。車身尺寸保持着中規中矩的水平，家用商用都不耽誤。除了入門車型採用織布材質的座椅，其餘車型均是採用真皮材質，並帶有座椅電動調節，乘坐舒適性蠻高的。天籟一向主打舒適性，全系車型前排車窗都選用雙層玻璃，車內帶有主動降噪功能，頂配車型獨享9個揚聲器的BOSE音響，行駛質感會要比凱美瑞、雅閣更勝一籌，開它真比雅閣舒服。

最後要説的就是動力配置，天籟目前有2.0L和2.0T可選。如果非常在意動力平順性，2.0L+CVT顯然是不錯的選擇，156馬力 197牛米足以滿足日常的駕駛使用。如果追求動力，這台KR20 2.0T發動機能夠爆發出243馬力 371牛米，比邁騰、帕薩特所搭載的2.0T高功率發動機還要多出23馬力，動力輸出顯然不是一個等級。油耗方面依舊是2.0L更佔優勢，市區平均油耗在7.8L，高速巡航模式下低至5.9L，甚至有的車主開出5.2L，油耗真的蠻低的。

總的來説，日產天籟在推出多樣化的動力配置同時，油耗和動力都可兼顧到。外觀造型年輕運動，真皮座椅所帶來的乘坐舒適性完全對得起“移動沙發”的稱號，終端幅度較大，再有日系車較高的保值率，期待今後在國內市場的表現。