科技更足,歐版帕薩特(邁騰)中期改款發佈,又是大眾標下帶字母

帕薩特真的很忙,去年在中國推出了全新一代帕薩特,由上汽大眾生產,上個月在美國發布了有點混合動力的北美版帕薩特,現在又發佈了歐版帕薩特的中期改款,也就是一汽大眾生產的邁騰。外觀上的變化不大,對於中期改款來説,看起來小巫見大巫,不過這一代歐系B8確實沒有太大的大改的必要,新的前後保險槓和略微調整的前格柵,此外,大眾還對現款車型標配的LED大燈和尾燈進行了調整,日間行車燈和霧燈也進行了調整,主大燈為矩陣式,採用了與2018年剛上市的旗艦SUV途鋭相同的技術,照度更高,從而提高了安全性。

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不過這些變化並不容易發現,反而是行李箱蓋下帶有字母 \"PASSAT \"的大眾車標更容易找到,一汽-大眾國產邁騰應該是帶有字母 \"MAGOTAN\",反正現在看來,大眾準備把所有的車都做成帶有字母的大眾車標,內飾方面,來自奧迪的第三代信息娛樂系統首次在大眾品牌車型上使用,與優化後的數字儀表盤共同工作,觸摸屏有6.5英寸、8.0英寸和9.2英寸三種尺寸,功能從網絡收音機到帶有實時信息的導航和車聯網在線等。

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此次歐版帕薩特中期改款的亮點之一是擴充了輔助駕駛配置,在高速公路上提供最高210公里/小時的部分自主駕駛功能,此外,它還可以配備預測性巡航控制、車道輔助、緊急轉向輔助、拖拽輔助和停車輔助等功能,另一個重要的新意是採用電機伺服制動系統進行快速制動,而這一功能在歐洲是全系標配,此前只有後來推出的GTE車型才有。發動機方面,所有汽油機和柴油機都配備了顆粒過濾器,以減少有害氣體的排放,汽油發動機有三款,分別為150馬力、190馬力和272馬力,柴油發動機有三款,分別為120馬力、190馬力和240馬力,值得一提的是柴油機的排放,150馬力的2.0 TDI獲得了 \"Evo \"的後綴,表明其改進版的排放比上一代車型降低了10克/公里。

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插電式混合動力帕薩特GTE也進行了更新,按照更真實的WLTP週期,現在它在純電動模式下可以行駛55公里,而之前歐版帕薩特GTE的純電動續航里程為50公里。最後,歐洲帕薩特的 \"德國製造 \"標籤將在2023年結束,下一代帕薩特將在捷克斯柯達生產,與速騰同平台。

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