小型SUV可以看作是年輕人的第一台車型，對於人生中第一台車，用户們自然有諸多要求。怎樣在有限的預算裏做出能夠讓年輕人滿意的產品，這並不比造一台豪華車簡單。一轉眼傳祺GS3上市已有三年的時間，同級對手像繽越和CS35 PLUS等車型後來居上對GS3造成了強勢打壓，因此GS3的這次中期改款顯得相當重要。
動力系統足夠優秀
之所以把動力系統放在最前面來介紹，是因為我們從車型命名方式就已經可以看出它的改變，“GS3 POWER”意味着它在動力方面的革新。GS3的舊款車型採用過多套動力系統，三缸發動機、雙離合變速箱，這樣的動力搭配其油耗以及性能表現都算不上出色，我想這也是它銷量不佳的原因之一。
那麼對於家用來説沒什麼比四缸發動機+AT變速箱來得更加靠譜了，這次中期改款GS3採用了1.5T四缸渦輪增壓發動機配上愛信6AT變速箱的組合，最大功率124kW、最大扭矩265Nm的賬面數據相比舊款有所提升。
經過我們性能實測它的實際表現也是可圈可點，8.91s的百公里加速處於同級優秀水平。新車發動機採用了傳祺第三代270T發動機，發動機各項指標都經過了充分優化，熱效率達到36%。它的動力響應不錯，發動機在任何轉速下踩下油門都有直接的動力輸出，激烈駕駛下動力也能做到跟腳的反饋。
這套動力總成實際體感也能給予好評，6AT變速箱的換擋要比之前的7速雙離合更平順，低速行駛也沒有雙離合的抖動感，總之家用車選AT變速箱更加明智。不要以為換成了6AT之後它的油耗表現就不如7速雙離合，經過我們油耗實測它的油耗居然只有6L/100km，直接比之前測試的2017款1.3T車型8.6L/100km油耗低了足足2L多，實在是讓人有些驚訝。可以説GS3的這次動力升級效果顯著，能夠滿足用户們對於動力和油耗的雙重要求。
品質感有加分
這種小型SUV後懸掛部分基本都採用扭力梁的結構，通常濾振以及操控都不會表現太好，不過新款車型卻在濾振方面給了我驚喜。這幅懸掛對於細碎振動的處理很乾淨，濾振的質感也讓人覺得底盤非常緊實。即使遇到連續的減速帶同樣也能夠感受到不錯的韌性，而不會有避震生硬壓縮觸底的感覺。客觀地評價，GS3的底盤質感在眾多小型SUV中算是調校得有一定的高級感，即使和合資車型相比也絲毫不遜色。
那麼針對年輕用户，轉向的調校應該是輕鬆舒適還是偏向運動呢？這就取決於廠家想將它的定位設定成是舒適的代步用車，還是更注重駕駛取向的小車。除了GS3，我已經很久沒有開過轉向如此重手的家用車了，一台小型SUV的轉向居然會有開大車的分量感，要知道現在連注重操控的寶馬3系轉向都調得相當輕便。
它的轉向算不上靈敏，但也沒有什麼虛位，比起很多家用SUV要緊緻很多。特別是轉動方向的回饋力矩比較大，讓你在車輛轉彎時手臂需要持續用力地控制方向，整個人的駕駛參與感會更加強烈一些。雖然這款車配備了ECO模式，但無論是動力的輸出和轉向的輕重，依然和NORMAL模式下區別不大，並不會有常規節能模式下輕鬆的駕駛感受。由此可見這款車的設定基調就是偏向直接的駕駛感。
前臉大改
如今的社會審美需求變化太快，三年前的設計放在現在已經毫無新鮮感了，因此對外觀做出一些改變很有必要。對於中期改款車型來説，前臉的設計變化還是挺大的。舊款小面積的中網如今用上了凌雲翼的設計，中網面積增大，層次感更強，氣勢也更加唬人，橫向設計的線條讓整個車頭看起來更加厚重。
由於是改款，側面的鈑金線條並沒有做出改動，不過新樣式的輪轂造型更加拉風。作為一款小型SUV來説配上18英寸的大腳絕對增加了車身的氣場，而且更高的扁平比對於濾振也有所幫助。
相對車頭而已車尾的變化就有些小打小鬧了，僅僅是突出一些細節方面的線條，取消了雙出排氣的裝飾。需要特別説的就是它的做工用料方面，經過PT8-120的實測，中期改款GS3的漆膜厚度比較薄，平均只有77.2μm，處於同級墊底的水平，不過全車的漆膜厚道倒還算比較平均，偏差並不大。鈑金平均間隙也達到了4.45mm，處於同級中下游有水，兩項的成績都不如人意。
重點提升科技感
新款GS3中控台設計和佈局也發生了較大改變，着重體現在橫向視覺效果的變化和科技感的提升。中控台上半部分為雙屏幕配置，下半部分為空調操作實體按鍵，整體的佈局變得更加清晰明瞭。當然雙屏幕的運用對於10萬元的小車來説在很多程度上提高了車輛的科技感，能夠滿足年輕人的口味。
如何在智能配置上滿足年輕人的需求，當然得靠智能車機。ADIGO智駕互聯生態系統擁有開放式的生態，可以下載安裝多項第三方應用軟件，具有娛樂、遠程控制和OTA升級等多項功能。當然最實用的還是採用來自科大訊飛的語音助手，不需喚醒語便可指揮操作，其反應速度和識別率都做得相當不錯。
雖然對於10萬元的小車來説不太可能做到車廂內的用料高級，但整體視覺效果還是能夠令人滿足，不會有廉價感。大部分區域都採用硬塑，但中控台、座椅、門板都採用紅色軟質材料進行搭配，讓人看起來不顯單調，而且皮膚經常接觸到的地方都是軟質包裹，這樣的設計比較討巧。
將就一下後排吧
其實在空間方面GS3大部分參數表現都不算差，例如頭部空間和橫向空間在同級都比較不錯，包括尾廂亦能放下9個30×30×30cm的紙箱。但是唯一減分項在於後排縱向空間實在有些不足，720mm的尺寸在同級可以説是墊底的成績，看上去就覺得不夠寬敞。
不過對於購買小型SUV的用户來説，心裏已經打了預防針，只要將就夠用就行了，這種車平時也多數是自己開開。真要坐人的話後排也不至於頂腳，好在後排座椅的舒適性還不錯，坐墊平整厚實，中間還有頭枕，將就坐坐問題不大。
結語
這次GS3的中期改款我個人覺得變化還是相當大的，動力系統、底盤質感、還有功能配置均有提升，可以説是誠意滿滿。性能和油耗的提升無非是重中之重，也是對用户影響最大的方面。而在駕駛層面它會我感受到這是一款品質還不錯，開起來又有些動感的小車。憑它現在的升級，是完全有實力和同級銷冠進行競爭的。
1.加速性能快、換擋平順
2.油耗表現有驚喜
3.底盤質感在同級有高級感
後排縱向空間太小
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