新華社北京3月7日新媒體專電 據埃菲社西班牙馬拉加近日報道，歐洲首輛無人駕駛公交車在現實環境中運行並與城市日常生活元素產生交互作用的場景出現在了西班牙馬拉加。根據阿萬紮公司的消息，首輛無人駕駛公交車20日啓動了發動機，首批躍躍欲試進行“嚐鮮”體驗的乘客登上了這輛車。
阿萬紮公司無人駕駛公交車部門負責人何塞·瑪利亞·薩納夫里亞介紹説，這輛公交車的最高時速為每小時18公里(儘管它“可以達到更快的速度”)，而且由於是純電動的，運行起來比汽油車要“安靜得多”。
報道介紹，這項名為AutoMost的交通自動化計劃已經獲得了900萬歐元的資金支持，目前該計劃並不打算立即用於商業用途，因為仍處於研究和學習階段。不過，西班牙民眾成為能夠最先“測試”該技術的人。
據報道，這輛公交車於20日上午10點30分從馬拉加港口出發，駛向市中心的公園大道，該路線原本是設計用於把在港口下船的遊輪乘客運送到市中心的，新冠大流行使得這條公交路線停運。這是無人駕駛公交車在歐洲的首次現實體驗，它與城市以及車輛、行人、騎自行車的人，還有交通信號燈等基礎設施進行了真正的互動，此前它已經在工業區或大學等地進行過測試。
Tecnalia技術中心專家赫蘇斯·穆戈伊蒂奧表示，智能交通系統需要越來越高的自動化水平，而這款無人駕駛公交車的製造集成了一系列相關技術。他指出，這些技術通過攝像頭和全球衞星定位系統跟蹤公交車的位置，知曉公交車周圍有什麼物體，以指示公交車行人或任何其他類型的障礙物在哪裏，並與交通信號燈等基礎設施元素進行通聯。
穆戈伊蒂奧指出，根據法律，公交車上不能沒有駕駛員。因此，無人駕駛公交車上的駕駛員會評估車輛面對的情況以及車輛在自動駕駛路段的反應，而在其他路段，駕駛員進行半自動駕駛。
乘客在駕駛座後方的多塊屏幕上可以看到攝像機監控的畫面以及車輛在行駛中處理的一系列代碼。除此以外，乘客在這輛自動駕駛公交車上的乘坐體驗與普通公交車差別不大。
首批體驗這款公交車的乘客之一安娜·貝倫·馬爾克斯表示，公交車的自動駕駛“給人留下深刻的印象”，因為它會極為靈敏地“自行轉彎”，且“制動得很好”，儘管她認為還應為最終實現全程自動駕駛進行更多的探索。