每年寒暑假都會是我國交通運輸的高峯期，在我國主要交通類型包括公路、鐵路、和航空等等，但航空運輸花費比較高，受天氣影響比較大；而且相比較鐵路而言，公路運輸更為靈活，本身安全係數也比較大，成為很多人出門遠行的重要選擇之一。據不完全統計，我國現在已經鋪設了大約長達13萬公里的高速公路，這些高速公路均在使用中。我們在乘坐長途汽車的時候，在高速公路上會隔一段距離看見高速收費站，過往車輛在經過這些收費站的時候，一般按規定都是要交納一定的過路費的。
可能有不少坐過長途汽車的人也會產生一些疑問，比如説全國所有高速公路上的收費站在一天能收入多少錢？説出來答案你都不敢信。大家都知道，我國經濟地區發展不平衡，所以説每個地方的高速公路的收費標準也是不一樣的，這也許也是因為各個地區的高速公路上行駛的車輛的牌子也是不一樣的。一般情況下，城市內部經常會發生交通堵塞的情況，但在高速公路上發生堵車的情況是極少的，當然也不能排除個別地區的高速公路在一些節假日出現接近於擁堵的情況。一旦這樣的情況發生，這就意味着該處高速公路的收費金額是大為可觀的，而相比較這樣的情況，個別偏遠地區的高速公路一年都不一定會有一百輛車通過。
所以説，如果把收入統計範圍擴展至全國的話，難度還是相當大的，相比較而言，在全國所有的高速公路中選取一條車流量居於全國平均水平的公路進行一天收入計算的話，這樣不但難度小，而且還有可能得出比較貼近實際的收入數據。如果選取一條日車流量為四十萬輛轎車的高速公路為例的話，按照該條公路的收費標準每輛車需要繳納七十元的古路飛的話，
這條公路一天的輸入大約為八百七十萬元人民幣
。以這個收費水平的話，該公路只需運營三年便可以收回成本，這也是很多人不敢想象的。
當然這個數值只是一個參考值，與車流量比較少的高速公路的收費情況還是存在很大出入的。我國的交通行業屬於國家所有，一切收入也歸為國家財產。高速公路的收費一般還會使用在我國高速公路的維修項目當中，定期維護公路不僅可以延長公路使用年限，還可以為過往車輛提供係數更高的安全保障，防止交通事故的發生。我國交通行業發展速度是極快的，基礎設施也在不斷完善，僅高速一項每年的使用率都可以達到預期設想，這也説明了我國人民出行越來越便捷。