講真，在網上看到UNI-K的第一眼時，我的內心是疑慮的：這個長着一張外星臉的大傢伙，會不會在地球上水土不服？這不是我在瞎擔心，而是有前車之鑑，有些車的外表確實很拉風，但一坐進去，呃，然後，就沒有然後了——因為它們不懂地球人。
不客氣地説，既然你來到地球上，就得守地球人的規矩。所以在拿到UNI-K體驗官的資質後，我是用地球人買車的標準去看待它的，比如善不善跑、貼不貼心、舒不舒適。
事實證明我多慮了，UNI-K完全沒拿自己當“外人”，地球人的那些心思它都懂。
就拿我自己來説，雖然我不是激烈駕駛愛好者，但山路上爬個坡、高速上超個車時，還是會狠踩一腳油門的。不得不説，UNI-K的藍鯨新一代D系列2.0T發動機的狂野驚到我了。
運動模式下，給油後提速迅猛，動力輸出隨叫隨到，最大233馬力、峯值扭矩390牛米的動力儲備不是白儲備的（隨便搜了幾款暢銷中大型SUV的動力參數，同樣是2.0T，UNI-K的動力值得驕傲一下），車尾那四出排氣設計也不是為了唬人的。
心野了，核心肌羣要跟得上。UNI-K採用的前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架搭配很常見，最終表現還得看調校，UNI-K就調校得紮實又細膩，對於路面上細小的顛簸和減震帶，它都能過濾得很好，變更車道時車身也不會扭動。近些年來，長安汽車的底盤進步迅猛，但出乎我預料的是，UNI-K這款售價在15-19萬區間的車，底盤也能有如此高階的表現，自主粉可以再驕傲一下了。
不知道外星人開飛船時如何排遣寂寞，我開車時喜歡聽音樂，試駕UNI-K之前，就聽説它搭載了音質感人的索尼音響，正好我最近迷上了交響樂，這可是檢驗音響素質的終極大法。幾曲聽下來，聽得我汗毛倒立，發燒級音響果然牛，UNI-K這錢花得值（索尼音響是標配的，長安出錢）。
另外還有個點必須重點説説，UNI-K主駕座椅頭枕揚聲器採用雙聲場技術，能讓駕駛員和乘客聽到不同的聲音。開車帶媳婦從商場回來，血拼累了的她上車就睡着了，而我需要聽音樂來提提神，這時打開“頭枕模式”，她睡她的、我聽我的，互不干擾。
無線充電是UNI-K的一項隱藏技能，我覺得它的價值不只是免去了充電線纏繞的煩惱。比如開車時發現手機快沒電，常規做法是靠邊停車、插線充電，如果不方便停車，就只能等電量耗盡了，而有無線充電的話，直接把手機放在充電區就行。有時候，操作簡化一小步，效果卻改善一大截。
最後來説説空間，這大概是羣居的地球人最接地氣的用車需求。作為UNI高端序列的第二款產品，UNI-K定位中大型SUV，空間也很中大型。後排空間超大，二郎腿隨便蹺、大長腿隨便伸，而且後排地板是純平的，這是我第一次在自主品牌車型上看到，就像打通了格子間，心情瞬間就美麗了。
試駕結束把車還給廠家，我還真有些捨不得，媳婦也説“幹嘛要還回去，買下來不行嗎，才不到18萬（兩驅尊貴型），咱家又不是買不起”。
UNI-K，我代表地球人歡迎你。