文/岸青
9月26日，嵐圖FREE發起全球首個電動車涉水後底部碰撞公開測試，本次測試模擬了特大暴雨涉水和涉水後底部碰撞場景，嵐圖FREE成功挑戰該項測試，並取得了“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”的測試結果，充分印證了嵐圖汽車的安全性。
本次公開測試於天津進行，以公安部交管局提供高頻事故場景為依據，並由中國汽車技術研究中心有限公司權威認證，嵐圖FREE成功通過，再次突破行業安全測試標準。
嵐圖FREE還原了最真實的路障狀況，模擬最高頻發生的暴雨後積水場景。此次涉水最大深度達到600mm，最高防護等級IPX9K，超新國標6倍，堪稱最嚴格的涉水後底部碰撞測試。
而在相關數據統計中，目前其他的主流電動汽車品牌，都做不到嵐圖這樣的成績，無論是最大測試涉水深度、還是電池防水等級，嵐圖FREE都是行業中的佼佼者。
此前，也有電動汽車進行涉水測試、底部碰撞測試等，但超深度涉水後還敢進行碰撞測試的，嵐圖FREE是獨一份，而且交出了完美的答卷，“未進水、未起火、未冒煙、未爆炸”完全符合電動汽車安全考察要求。
嵐圖汽車的安全性如此可靠，憑藉的是什麼呢？早在9月17日，嵐圖汽車發佈的“琥珀”“雲母”電池安全測試中，就已經通過了超國標數倍的擠壓、碰撞、高温淋水等測試，樹立了三元鋰電池系統安全新標準。
而嵐圖FREE的安全防護系統中，不僅採用了高強度車身外殼，還在電池外殼上搭配了高強鋁合金框架、帶多條加強筋的特殊設計，因此整個電池包才會更堅固，更抗撞擊，為用户的出行安全再添保障。
採用高強框架的電池包，在測試中可以抵禦高達20噸力的衝擊，相當於一輛輕型坦克的重量。而涉水深度和涉水後碰撞的表現同樣出色，為用户提供了安全零焦慮的品質驗證。
因此，嵐圖FREE也被現場專家和媒體笑稱為“陸地坦克”和“水中潛艇”。嵐圖汽車的CEO盧放博士表示：安全始終是嵐圖造車的第一準則，對於電動車而言，電池安全才是“真安全”。
除去外層的高強鋁合金框架外，在電池包內部，還搭載了電芯雙保險裝置，一旦發生極端撞擊，造成短路或內壓增加時，雙保險裝置會立刻啓動，切斷電池內短路迴路，保證電池不起火、不爆炸。
再加上高效的壓力傳遞結構，預設的形變吸能空間，能夠快速的吸收和分解外部的碰撞能量，保護電芯免受傷害。如此便構成了嵐圖的PACK五層安全防護。
有了如此全面的五層安全防護還不夠，嵐圖電池一直堅持拿出最好的成績，來確保電池的生命週期。在國際標準20餘大項測試的基礎上增加超60大項，通過80大項150小項的極端嚴苛測試模擬用户用車場景。在同行業中遠超其他品牌。
新能源電動汽車最受人關注的就是電池問題，據北京理工大學魏忠寶教授的數據統計，新能源汽車起火原因中，電池故障佔比33 %，交通事故或底盤碰撞佔15 %，電池泡水或浸泡佔4 %。
由此可見，電池對於新能源汽車有多重要。而嵐圖花了如此大的精力來確保電池的安全性能，只有一個目的，從根本上保證用户的出行安全，共同建造美好生活。
作為中國的“造車新勢力”，嵐圖組建於2018年，一直堅持以用户為中心的商業模式，探索出“成熟車企+造車新勢力”的創新融合發展模式，定位於“零焦慮高端智慧電動品牌”，打造出無數的魅力產品，頻頻受到市場的好評反響。
CEO盧放表示，"嵐圖汽車致力於成為中國高端新能源乘用車的領先者。”從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車；今後5年，嵐圖汽車產品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，不斷擴展高端電動汽車品牌的產品陣容。
在未來，嵐圖汽車還有着無限的可能，在持續開拓國內市場的同時，也在全力準備奔赴廣闊的國際新能源市場，致力於成為海外市場的新標杆。