中國人對“龍”有着特殊的信仰，“龍”不僅是中華5000年的吉祥物，更是炎黃子孫的精神圖騰和高貴的象徵。
由於特有含義和地位，使得許多品牌都喜歡向“龍”元素上靠攏，除了設計之外，還有命名方式的體現，比如亞洲龍。
中國有句俗話，不怕生錯命，就怕起錯名。起對了名字是一汽豐田亞洲龍銷量成功的重要因素，而另一核心因素則是它與雷克薩斯ES的關係。相同的軸距、一樣的動力，甚至亞洲龍的車身長度比ES更具優勢，而亞洲龍的起售價僅為19.98萬元，比雷克薩斯ES低了近10萬元，完全可以將它視為“低配ES”。
如今，亞洲龍迎來改款上市，售價區間為19.98-27.98萬元，新車起售價格不變，上限有所降低，但在設計上卻向ES進一步靠攏，更具精緻感。
新款亞洲龍的中網取消了傳統的多層橫向鍍鉻設計，替代元素為點陣式鍍鉻格柵；同時，Touring車型也換成了交叉線條的蜂窩中網，運動感明顯增強。但無論中網怎麼變化，亞洲龍標誌性的大嘴設計都未發生變化，神韻猶存。值得一提的是，丹霞紅和寶石藍是新增配色。
老款亞洲龍的日行燈與常見設計不同，大燈最兩端透鏡光源為日行燈，而非燈帶式，新款車型則調整為了LED燈帶，轉向燈也融入之中，再也不怕被人誤以為白天開大燈。全新樣式的大燈一定程度上讓前臉顯得精緻不少。
除了前臉的調整之外，新款亞洲龍剩餘的外觀變化則集中在輪轂部分。入門版車型配備的17吋輪轂升級為亮銀+亮黑配色，樣式較老款入門車型輪輻更有檔次，沒那麼單調。而雙擎中高配車型的18吋輪轂也經過重新設計，雖然樣式與ES行政版略有差異，但風格極其相似。燃油版中高配輪轂則保持了老款設計。
又到了找茬遊戲時間。新款亞洲龍的內飾大體沒有發生變化，最大的不同之處在於中控屏幕兩側及底部按鍵都換成觸控式，但個人看來，老款車型的物理按鍵更適合駕駛過程中的盲操作。
幸好車機升級為最新的豐田智行系統，支持智能語音控制，同時實現了在線音樂、在線導航等使用功能，此外手機也可以遠程操作和監控車輛。
另一變化之處就是全液晶儀表盤替換了老款的機械+半液晶組合，只是該配置僅高配車型專屬，其餘車型採用的仍是7英寸屏幕+機械儀表的組合。
動力方面，新款亞洲龍沿用老款車型的三款動力系統，分別為2.0L+10速CVT、2.5L+8AT，以及2.5L雙擎+ECVT，參數也基本沒有發生變化，作為中期小改款，核心硬件不變屬於正常操作。
同樣沒有明顯變化的還有配置，新車的配置分別與老款車型相差不大，最新的TSS智行安全系統支持全速自適應巡航（老款非全速），使用環境更寬泛。
而除了最入門的兩款進取版車型之外，其餘車型均配備了前排手機無線充電、10.1英寸中控屏、在線音樂、在線導航、智能語音控制等新增功能。另外，旗艦版的售價較老款車型下調1萬元，配置同樣有所升級，買全系最頂配的性價比最高。
進取版車型的屏幕尺寸從老款車型的9英寸縮小至8英寸，慶幸的是這1英寸變化換來了原廠Carplay、華為Hicar手機互聯功能，這是高配車型所不具備的使用功能。
從整體配置來看，新款亞洲龍的配置水平實現了略微提升，雖然進取版的屏幕尺寸有所調整，但畢竟最低配車型並非銷售主力軍，僅佔據了銷量的極小部分，而更多消費者選擇的其它配置版本，確實實現了配置升級，尤其對於旗艦版而言，更是“降價增量”。
亞洲龍的此次改款，基本延續了大部分廠商改款的策略，將品牌旗下最新功能和科技用在新車之上，同時針對市場反饋進行配置調整，一切都在意料之中。新款亞洲龍最讓人驚喜的還是前臉設計的改變，它的精緻感和檔次感更強，質感向雷克薩斯進一步靠攏，花同樣的錢（頂配更便宜）買一台視覺更高檔的車，何樂而不為呢？