進入21世紀後，中國的發展速度愈發迅猛，尤其是基建領域，連美國都不得不落後一步，分析人士認為，中國之所以在基建領域表現出如此強大的實力，就是因為中國有着廣闊的市場、完善的體系以及基建初衷的支持。要知道，中國國土遼闊，人口龐大，要是想實現地區溝通，基建就不能少，由此，在各大基建項目的推動下，不少地區的經濟都獲得進一步發展，短短十幾年時間內，中國高鐵線路的總里程數就高達40000公里，位居全球首位。
當然，中國基建也已經走向國際，幫助不少國家建起大量橋樑、高鐵、大樓等，西方強國英國更是為了基建問題公然違背美國命令，頂住壓力和中國合作。眾所周知，英國與美國自二戰之後就一直保持着友好合作，但凡美國對哪個國家發起制裁，英國都會緊隨其後，用實際行動證明自己的立場。然而，當英國想要建設第2條高鐵線路時，卻堅決要將這筆價值5000億的大單交到中國手中，日本3次拋出“橄欖枝”都沒用。
據悉，此次英國邀請我國建設的高鐵項目，對於該國來説意義重大，一旦可以順利建成，那英國境內各地將可以迅速拉近距離，建立更好的聯繫，促進經濟發展，按照其計劃，首期投資金額高達320億英鎊，相當於2752億人民幣。不僅如此，英國政府還拒絕了日本的多次登門拜訪，美國反對都沒用，堅稱最信任的就是中國。
那麼，為何英國要如此信任我們？其實原因很簡單，一來，中國基建實力全球有目共睹，即使英國是世界上第一個運營高鐵的國家，但由於時間久遠，該高鐵線路早已老化，加上自身基建實力落後，使得第2條高鐵項目遲遲無法推進，因此，為了儘快完成，只能選擇全球招標，用最短時間建設起高鐵線路，推動經濟發展。同時，相比於其他國家來説，中國的基建性價比最高、速度最快，所以中國是最好的合作對象。
當然，日本在高鐵建設領域也有着非常強大的實力，比如説日本新幹線，被稱為全球第一個商業運營的高鐵系統，將日本所有重要城市都連了起來，速度更是達到443公里的最高時速。但是，日本卻在過去為英國建設600輛城際列車時，給英國造成巨大虧損，不僅列車無法正常運行，連車內設備也故障重重，正因如此，英國才會無視日本，將訂單交給中國。