車東西（公眾號：chedongxi）
作者 | 微辣
編輯 | Juice
車東西8月12日消息，根據外媒insideevs報道，寶馬將從2025年開始推出名為Neue Klasse的全新汽車架構，從而進入寶馬集團電氣化轉型的第三階段。
寶馬宣稱Neue Klasse架構下的車型將會採用全新模塊化底盤設計，搭載下一代電動動力總成和電池技術，但不排除會有燃油版或混動版車型出現。
全新Neue Klasse架構是寶馬向電氣化、數字化、自動駕駛方向轉型過程中的一個里程碑式項目，該架構中的首款量產車型可能將於2025年面世。
一、採用全新模塊化設計 將搭載第六代電池技術寶馬此次推出的Neue Klasse架構並不是某一款車名，而是一個全新的汽車架構，或者是一條全新產品線。
未來，該架構下的車型都會使用寶馬全新模塊化底盤設計，該模塊化底盤分為高低兩個版本，使用高版本的車型可能會是SUV車型，將提供更大的車內空間，更高的車身高度，而使用低版本車型可能會是轎車或者旅行車。
寶馬集團現任CEO Oliver Zipse
全新Neue Klasse架構的車型將會使用更多二次回收材料，讓車輛達到使用年限後可以更好地進行回收，並且進一步降低車輛製造成本。
寶馬分享了兩個實際應用案例，Neue Klasse架構的車型將減少整車線束裏的含銅量，並使用單一材質製造座椅，更好地實現可持續發展的目標。
寶馬的下一代（第六代）電池技術也將會在首發於Neue Klasse架構的車型中。相較於寶馬目前電動車型使用的第五代電池技術，寶馬的第六代電池技術將採用模塊化設計，會擁有更高的電池密度，更快的充電速度以及更長的續航里程。
全新電池技術不僅可以給基礎版車型提供足夠的續航里程，還可以給未來寶馬純電M系列提供充足的動力，傳承寶馬M家族的運動基因。
寶馬i4 M50車型
寶馬CEO Oliver Zipse表示，目前全球電動汽車市場具有很強的不確定性，所以未來Neue Klasse架構下的車型不排除會繼續推出燃油版或混動版車型，並且該架構下的電動車型和燃油車型可以共用一條生產線。
二、首款車型將於2025年面世 能否延續Neue Klasse輝煌Neue Klasse是德語詞彙，翻譯成英語是New Class，也就是新級別的意思。縱觀整個寶馬發展史，Neue Klasse車系對於寶馬意義重大，成就了寶馬運動豪華的品牌定位。
20世紀60年代，歐洲正處二戰後的經濟蕭條期，寶馬集團當時因為產品定位混亂、品牌標籤模糊，一度面臨破產危機。
在1961年的法蘭克福車展上，寶馬推出全新車系Neue Klasse，併發布了該車系的首款車型Type 115型。該車當時1500售價為9485馬克，大概相當於現在的兩萬歐元（約合人民幣15.2萬元）。
寶馬Type 115車型
Type 115型憑藉着相對親民的售價以及時尚的外觀設計，在上市後，便受到消費者的熱烈追捧，銷量也是持續上升。寶馬也依靠該車型的熱銷，在二戰後第一次實現盈利。
寶馬著名的霍夫曼斯特拐角就是誕生於Type 115車型
這是Neue Klasse這個名字第一次出現在寶馬歷史上，寶馬分別又在1964年和1965年又推出了Type 116、Type 118、Type 120等升級車型。
寶馬第一次在這些車型中使用家族化設計，不僅大幅提升產品的設計效率，更讓寶馬的品牌的設計深深地烙在消費者心中，一直到今天。
2021年3月，寶馬召開2020年度財報會議，寶馬宣稱將在2025年進入公司電氣化轉型的第三階段，推出全新Neue Klasse汽車架構，該架構下的首款量產車最早將於2025年問世，該車可能會是下一代寶馬三系的純電車型。
寶馬目前的純電車型：iX3、i3、i4、iX(從左到右）
Oliver Zipse表示，全新Neue Klasse架構下的車型短時間內並不會取代寶馬的各個級別的車型，而是在每個細分市場內為消費者提供兩種不同的選擇，並將一直共生至本世紀末期。
結語：寶馬電氣化改革再提速寶馬預計到2030年左右，將生產並銷售超過1000萬輛純電動汽車，並且在90%的細分市場中提供電動車型。在寶馬iX和i4還未上市的情況下，寶馬目前在售的只有i3和iX3兩款純電動車型。
寶馬在電動汽車全面普及前，推出全新Neue Klasse架構，旨在它能像之前拯救寶馬的Neue Klasse車系一樣，幫助寶馬實現在電氣化、數字化和自動駕駛方向的多項目標，搶佔未來純電動汽車市場這塊“大蛋糕”。
據外媒報道，寶馬將於今年9月的日內瓦車展上推出全新一代7系（底盤代號G70）的概念車，該車可能是Neue Klasse架構下的首款概念車。