一分錢一分貨，20萬或許是比亞迪的一個分水嶺？

文/桃李

比亞迪作為當前新能源汽車市場銷量最好、關注度最高的品牌，憑藉國民品牌、良心企業等身份受到不少消費者的支持，不過俗話説得好，“人怕出名豬怕壯”，隨着其地位的不斷提升，關於比亞迪產品力的爭論也開始多了起來。那麼比亞迪的產品到底行不行呢？實踐出真知，我們就以這一次的新能源汽車夏季測試結果來看看。

在這一次的夏季測試中，一共有10輛比亞迪旗下的產品，分別是海豚（10.28-13.08萬）、秦PLUS EV（13.88-18.08萬）、漢EV 兩台（21.48-32.98萬）、元PLUS（13.78-16.58萬）、宋PLUS DM-i （15.28-21.68萬）、秦PLUS DM-i（11.18-16.58萬）、唐DM（20.58-28.98萬）、驅逐艦 05（11.98-15.58萬）、漢DM（21.58-31.98萬），接下來就跟大家説説這些車型在測試中的表現如何。

三款車型出現不同程度的故障

在對測試結果進行總結之後，筆者發現，在參與測試的十款比亞迪車型中，其中有三款存在問題，分別是秦PLUS EV、元PLUS、宋PLUS DM-i，具體來看。

秦PLUS EV在高温下測試中出現的異常情況為動力受限和空調故障。雖然續航與價格相符，但是車輛的動力弱、加速慢、極速低，對於年輕消費者而言或許不那麼容易接受，另外測試過程中，秦PLUS EV出現了空調不製冷的情況，空調的製冷能力和快速降温能力處於墊底水平。

元PLUS則是出現4項異常情況，主要表現為車輛暴曬之後，出現轉向燈撥杆失效、雨刷撥杆失效、中控屏幕死機以及盲區監測功能受限情況，重點是車輛在重啓之後依舊無法恢復失效功能，高温環境下的可靠性較差。

宋PLUS DM-i的故障主要是空調經常不製冷，在用測温槍對空調出風口進行測量之後發現，出風口的温度達到了驚人的42.5℃！在高温環境下，坐在車內一個跟進了烤箱一個感覺，用車體驗上大打折扣，好在其他方面的表現很穩定，沒有異常情況。

值得一提的是，在本次的高温測試中，不少車型其實都出現了空調不製冷的情況，這不只是比亞迪才會有。而且在這樣的極端環境下，十台車中只有三台車出現故障，整體而言，筆者認為比亞迪的質量還是説得過去的。

問題車型集中在十多萬的價格

從之前的價格中我們不難發現，其中有六款車的價格主要在10-20萬之間，有4款車的價格則是在20萬以上。而出現問題的車型全部集中在十多萬的價格中，主打20萬往上市場的車型，如比亞迪漢EV（兩款）、漢DM、唐DM都沒有出現任何的問題，可靠性明顯要高上不少。就算不同價格的車型用車體驗不一樣，但是空調也不應該出現這樣的問題吧？

從測試的結果來看，20萬似乎成了比亞迪產品力的一個分水嶺，往上的產品舒適性更好，也更加的安全可靠。而在相關的測試中，筆者也看見有不少消費者評論“BBA不坑窮人，比亞迪專坑窮人”，不過筆者認為這是在極端高温條件下的表現，而且也是個例，大家也沒不要以偏概全，“一分錢一分貨”的道理大家也都明白。

寫在最後：

雖然筆者不知道比亞迪是否真的將20萬作為自己產品質量的分水嶺，但是從本次的測試結果來看，難免讓人產生這樣的想法。走高端路線固然好，不過目前絕大多數消費者的購車需求仍在10-20萬這個價格之間，而此前的比亞迪也是一直靠着“親民”的形象受到不少的消費者青睞，所以比亞迪還是應該重視對於這一部分市場的把握，別讓支持者失望。