蟬聯單一品牌年度銷冠，上汽大眾的2021有多精彩？
文/岸青
2021年，是車市的寒冬之年，受疫情蔓延以及大幅度缺芯的影響，不少車企都遭受了減產的打擊。但對上汽大眾來説，2021年卻有些凌寒怒放的意味。
一、蟬聯銷量冠軍
近日，乘聯會公佈了2021年度的銷量數據，上汽大眾大眾品牌2021年年度銷量達到了1,342,788輛，蟬聯國內單一品牌銷量冠軍。對於車企品牌來説，榮獲年度銷冠的成績便已經足夠驚豔，而上汽大眾此次蟬聯，再度成為國內單一車企單一品牌銷量冠軍的表現更是耀眼十足。
作為最懂國人的合資品牌，上汽大眾憑藉着德系的硬實力和一貫的高性價比，一直以來在國內市場中廣受好評，在傳統汽車領域有着絕對的優勢。轎車領域有帕薩特、朗逸、大眾Polo以及早年的桑塔納，SUV領域有途觀L、途嶽、途昂。新能源佈局上，ID.家族一經問世便獲得無數好評。多年的經營使其在各細分市場均有着不錯的出色表現。
“不知道買什麼車時就買大眾”，是消費者給這個品牌留下的最佳評價。
在具體車型銷售數量統計中，我們不難發現，朗逸依舊成為了上汽大眾旗下的主力軍，2021全年累計售出432,034輛，以10-15萬級的價格和超高性價比，在國內轎車市場中依舊穩穩地處於領先地位。
此外，帕薩特的表現同樣亮眼，全年累計銷量達到146,193輛。時尚的外觀和2022款的星空設計前臉獲得眾人好評，在B級車市場中空間優勢明顯，和同級產品相比具有着不小的競爭優勢。
在SUV領域，上汽大眾旗下的SUV家族2021年累計銷售達460,729輛，在合資SUV中位列首位。途觀L在今年八月銷量更是有着爆發般的增加，單月銷量達到了18.3萬台，在合資SUV領域遙遙領先。
二、向年輕化進軍
2021年，是上汽大眾煥然新生的一年，多款新車密集發佈，新能源汽車接連問世三款，傳統燃油車也進行了改頭換面，產品在外觀與智能化上紛紛進行了升級，上汽大眾正以一個更年輕的姿態去應對市場上消費者喜好的轉變。
在2021年1月，上汽大眾便率先發布了新能源車型ID.4X，一舉進軍新能源市場，6月發佈了ID.6X，8月與大家見面的新款帕薩特換上了星空前臉，同時發佈PHEV版本，途觀L迎來了全新的內飾風格以及新增的大眾Travel Assist駕駛輔助功能，10月轎車主力軍朗逸全新升級問世,、新能源家族ID.3也姍姍來遲。
主力車型中，全新途昂家族、新途觀家族、新帕薩特家族先後上市，新帕薩特家族採用“雙前臉”戰略，更受年輕消費者喜愛。新途觀家族以IQ、顏值雙在線的實力，在中型SUV中樹立起了智能化的新標杆。全新途昂家族率先應用全新MQB EVO數字智能架構，給消費者帶來更加智能、科技、豪華的駕乘體驗。
從外觀到內飾，從新生產品到主力車型迭代，我們不難發現上汽大眾向着年輕化進發的決心，在這個以90後、00後為市場消費主力的當下，上汽大眾堅定“2C”理念和創新的用户直聯方式，不斷推動品牌年輕化進程，創新產品升級換代，在智能化與年輕化的道路上不斷前進，煥發出蓬勃的生機。
有因必有果，回顧前文銷量的大幅領先並不是平白出現的，除去原有的實力保證和國民認可度之外，這一年來良好的銷量勢頭和上汽大眾旗下的多款汽車完成了改款升級離不開關係。
途觀L此前為2017年上市，在今年終於迎來了中期改款，新車有着爆發式的銷量增漲，助推上汽大眾在今年8月份銷量中以12.3萬台的月銷成績，從前十榜榜尾躍居榜首。
緊湊型SUV的市場競爭一直以來都很激烈，市場上的競品紛紛繁多，其中不乏本田CR-V、日產奇駿、現代途勝L、豐田RAV4榮放等產品，可以説是神仙打架。能取得如此良好的成績，得到市場與消費者的雙重認可，便是途觀L產品力最好的説明。
事實證明，不管時代怎麼改變，緊跟消費者步伐永遠不變，以往的上汽大眾總是給人一種成熟沉穩感，如今的上汽大眾則更受年輕消費者喜愛，趨年輕化佈局是今年取得良好銷量成績的關鍵一步。
三、新能源佈局穩健有力
作為汽車行業巨頭，上汽大眾在傳統汽車領域有着絕對的優勢，而長久以來的技術積累，將這一良好的優勢勁頭同樣帶到了新能源產業，ID.家族一年之內發佈三款新車，傳統車企終於在姍姍來遲的新能源賽道上表現出了絕對的領先優勢，數十年的資本和技術優勢，研發團隊、產品經驗、生產力等基礎，並非一時興起的造車新勢力所能比肩的。
在2021年，上汽大眾在新能源領域展開了一輪新產品攻勢，以此來提升銷量，ID.家族一經問世便火力全開，銷量逐月升高。
在今年十月份，南北大眾旗下ID.系列四款車型九月共交付10126輛，季度環比增長272%，成為國內首個合資品牌中純電車型月交付量過萬的傳統車企。11月交付14167台，實現連續三月銷量過萬的好成績。
能取得如此成績，與大眾強大的體系力離不開關係。上汽大眾研發中心目前有4000多名研發工程師，專業賽車手負責的調校團隊，通過338項嚴苛實驗才投入使用的電池包，全面保證產品的質量安全。
同時，上汽大眾也緊跟智能化佈局，傳統車企在新能源道路上似乎總是被人嘲笑不夠智能，但在ID.家族的身上，我們能看到的是IQ.Drive自動駕駛輔助、AR-HUD增強現實抬頭顯示、ID.Welcome智能交互燈語、智能語音交互等人性化智能裝備。
目前ID.家族的三款產品都得到了用户的認可，針對不同消費人羣打造，ID.4 X滿足年輕家庭出行需求，ID.6 X適合大家庭多人出行，ID.3則充滿生活趣味，面對追求潮流品味的年輕個人和家庭。
在追求智能化的過程中，上汽大眾也依舊堅持德系車“安全可靠”的品質，不僅僅是把新能源汽車當做“智能移動終端”，更是牢記一台車應該肩負的質量安全保障。
對此，上汽大眾ID家族營銷負責人傅強表示：我們是實實在在地造一輛車，這是上汽大眾對一輛好車的定義。品質、安全、駕駛性、操控感，正是上汽大眾一直以來不變的特點。
優秀的產品在哪都會發光，除去國內市場表現出色外，ID.家族在海外的銷量也居高不下，作為大眾MEB平台首款純電車，集多項光環於一身的ID.3一經亮相便風光無限，和ID.4一起拿下了歐洲電動車市場銷冠和榜眼的成績。
作為ID.家族的領航者，ID.4 X不斷在國內續寫成功故事。在中保研C-IASI測評新版測評規程中，ID.4 X獲All Good評價，獲得了C-IASI測評史上的最好成績，展現從全生命週期考慮用户用車安全和用車成本的大廠研發思路。此外，ID.4 X還斬獲“2022中國年度車”榜單上的“中國年度環保車”。
四、深入用户中心
伴隨着ID.家族的問世，上汽大眾的新能源佈局逐漸深入，以ID.家族為中心，量身定製的代理制營銷模式全面鋪開，上汽大眾將銷售店開進城市商圈，讓用户在逛街的同時便可完成看車、購車的操作，打開了全新的零售業態，讓產品和品牌更貼近用户，打造線上線下互通的全新購車體驗。
在汽車“新四化”浪潮的衝擊下，產業改變的不僅僅是產品，還有與時俱進的銷售模式，上汽大眾堅持以消費者需求為主導，在線下銷售門店中，堅持價格透明化，用户可以隨時進行對比，綜合分析產品優勢，選擇自己最心儀的愛車。
同時，上汽大眾傾向於打造更加年輕化的品牌形象，帶給用户與品牌直聯的實際體驗，和用户“玩”到一起去。緊跟當下年輕人的喜好，推出多種新穎的營銷方式，和熱門IP寶可夢聯動，招募車主拍時尚大片、走華鼎獎紅毯等寵粉活動，在年輕羣體中刷新認知度和品牌存在感。
寫在最後：
作為1984年成立的老品牌，改革開放以來首批合資車企之一，上汽大眾從上海大眾一步步走到今天，以往的德系大眾總是給人嚴謹成熟的感覺，但如今的上汽大眾更加傾向於年輕化，面對自身的不足及時調整，以不變的高品質在業界內外獲得了一致認可，樹立起了一貫的可靠形象。