雷克薩斯自始至終都是一個爭議性很大的豪華品牌，各種騷操作應接不暇，別的車企都為了提高銷量儘量控制價格，而雷克薩斯卻官方漲價；別的車企都渴望在國內合資生產，以此降低成本，雷克薩斯反倒跑去印度建廠，以便保持尊貴的進口車身份。
而雷克薩斯最具爭議性的車型當屬旗下雷克薩斯ES，除了常年“加價”排隊售車之外，入門版車型搭載動力弱雞的2.0L發動機，更是飽受詬病。儘管如此，雷克薩斯ES在國內依然大賣，且一直以來都供不應求，是雷克薩斯最為暢銷的一款車型。
不過作為雷克薩斯最入門的車型，雷克薩斯CT就沒有這麼好的命了，據瞭解，雷克薩斯CT將在2022年10月正式停產，而國內目前早已處於停售狀態，這意味着雷克薩斯CT已經結束了在華長達11年的銷售歷程，將自己生命畫上了句號。
而為了紀念這款車型，雷克薩斯將於近期推出了一款特別版車型，該特別版車型命名為“雷克薩斯CT200h Cherished Touring”，其中Cherished Touring譯為“珍愛的旅途”，是一個非常浪漫的名字，也比較符合雷克薩斯CT200h這款車的風格。不過從實際情況來看，更像是“最終版”的意思。
作為特別之處，雷克薩斯為新車提供了兩套特別的車身配色，分別為“石墨黑車身+鈦銀車頂”和“音速石英白車身+鈦銀車頂”，以彰顯不同的身份。
外觀和內飾均延續了現款車型的設計，雖然十多年沒有進行過換代，但這期間小改款沒停過，造型方面仍很能打，依然呈現出雷克薩斯優雅時尚的貴族氣質。前臉配備了家族式紡錘式進氣格柵，視覺效果非常精緻，兩側閃電式的日間LED行車燈非常凌厲。
車身側面為兩廂車的造型，沒有采用過多的線條去裝飾，顯得緊湊又精緻。尾部造型比較飽滿圓潤，修長的“L”型尾燈成了點睛之筆。尺寸方面，普通版車型長寬高分別為4360/1765/1455mm，軸距為2600mm，特別版車型預計保持一致。
內飾方面，雷克薩斯CT200h Cherished Touring配備了高配車型的深紅+黑色雙色內飾，在門板、座椅、中控等多處均可見到，檔次感還是比較高。
動力方面，新車接續搭載由1.8升自然吸氣發動機和電動機組成和混合動力系統，該動力系統綜合最大功率136馬力，其中發動機最大功率99馬力，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱，百公里加速時間為10.3秒，百公里綜合油耗僅4.6升。
動力雖談不上出色，但獨特的混動系統保證其良好的燃油經濟性，以及還有六年或15萬公里的免費基礎保養政策明，後期養車無壓力；再加上雷克薩斯低故障率、高保值率的品牌特性，賦予其遠超其它競品車型的後期省心程度。
儘管品質兼優，但較高的門檻和不實用的屬性，用户羣體非常少。作為參考，2020款雷克薩斯CT200h在國內售價區間為21.50-28.20萬元，且優惠比較少，對比同級別動輒優惠5-6萬的寶馬1系、奧迪A3而言沒有任何性價比。
而對比同價位的本田雅閣、豐田凱美瑞等車型，無論是空間、配置還是動力舒適性都沒有任何優勢，加上如今又盛行新能源汽車，雷克薩斯CT200h自然越來越不受消費者待見，停產也理所當然。
目前雷克薩斯CT200h僅在日本本土市場和歐洲市場處於銷售狀態，在今年10月份就會停產，而至於雷克薩斯CT200h Cherished Touring特別版車型目前還尚未清楚是否在國內銷售。如果你手握20來萬元預算，是否會考慮這麼一款小型兩廂車？