當今的摩托車界可以説是此起彼伏，一代又一代神車橫空出世，不斷衝擊摩托車愛好車的購車要求。“操控之王”台榮GP1，整車實力不可小覷。“越野王”貝納利金鵬 TRK251，獲得了廣大駕駛者的一致認可。摩托車製造業在變革，摩托車消費市場同樣在發生着潛移默化的改變，一款摩托車只有發揮出自身優點並找準切入點才能取得成功，正如我所講的這款川崎 Z900，它是川崎又一“王牌”！948cc榨86.3kw功率，高速110穩如牛，賣11萬。
川崎 Z900是川崎品牌旗下的主打摩托車之一，運用它稱心如意的操控性能，主動貼合騎士們夢想成為賽車手等方面的要求，正是如此，得到市場的廣泛認可。社會在不斷進步，買車者的購車境界也大幅提高，或舒適為主、拉風為主、操控為主等等，僅僅依賴單一的特色項目，摩托車品牌肯定不能獲得長足進步。成為摩托車界焦點的它，勢必還有着其他亮眼的優點，那麼它在其他方面表現如何？其他方面是否具備優勢呢？下面我們來全面解析這款川崎的細緻摩托車——川崎 Z900。
驚豔的外觀是川崎 Z900最大的特點，家族式設計風格在以往基礎上進行升級，川崎 Z900個性愈加鮮明。正面部分細緻的處理，讓人覺得非常幹練，側面線條簡練利落，讓整個側面看上去更為和諧，相對車頭，尾部卻有些拖泥帶水，不夠幹練。前大燈構型鋭利，宛如炯炯有神的眼睛，數字盤信息格外全面，而且顯示也足夠清晰，後視鏡也是汽車級配置，能夠極大提高對盲區的觀測能力，孤標獨步的輪胎構型更是造就獨特美。
對於動力方面，川崎 Z900配備948cc排量的四缸水冷發動機，加持了電噴的供油體系，性能還算穩定，官方給出的峯值扭矩數據為95牛米，能帶來112Ps馬力的動力輸出感受。因為川崎 Z900有成熟的6擋-鏈傳動變速體系支撐，集可靠性、穩定性、駕駛性與一身，同時基於川崎卓越的調教能力，發動機和變速體系配合默契。打火後只需輕擰油門，就能順利的起步，入檔感受也很輕微，給車主帶來的無疑是頂級的駕駛感受，從總體上説，這樣的動力一定會讓你欣喜若狂。
川崎 Z900在整車尺寸上的數據為2130x825x1080mm，座高尺寸為800mm，給人以不錯的安全感，車體的最小離地間隙140毫米，基本上在城區路面都可以暢行無阻，同時軸距達到了1455毫米，不管是什麼樣的路況，它都能從容面對，接下來説説乘坐舒適性，川崎 Z900的舒適性是該車的又一大特點，座墊適中的軟硬適度，而且使用了防滑材料增加摩擦，懸架和底盤對震動的過濾讓我感覺驚喜，通過起伏不定的道路時，得益於整車的避震系統，駕駛員依舊感覺舒適。
在車友比較介意的油耗方面，在城市路和高速路各半的情況下，綜合油耗只有6.3L/百公里。在街市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，油耗為6.93L，而在高速路上高速行駛的油耗僅為5.73L。對於一輛最大功率86.3kw的街車，"同時油箱17L優秀的油耗表現造就川崎 Z900有較強的市場競爭力。
川崎 Z900在操控上的表現實屬不凡，包圍好的把手有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速行駛也有安全感。簡而言之，川崎 Z900是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩托。
綜合而言，作為眼下熱門車系的川崎 Z900，除開其最傑出的外觀優點以外，操控、動力方面也做得很到位，均能投合市場需求。同時等配置應有盡有，因此，川崎 Z900的性價比不言而喻。那麼對於這款摩托車-川崎 Z900，各位有哪些觀點呢？
【來源：法蘭體育解析】
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