這家52歲的央企決定從製造業跨界到科技界
終於，東風汽車集團有限公司將每年4月車展前的溝通會改了形式，徹底與“政府工作報告”式的開會模式告別了。以“東風汽車品牌春季盛典”為名的這場品牌活動，從命名到佈置再到內容發佈的形式，都開始帶上一些科技公司的影子。而“科技”二字恰是東風這家成立52年的央企在未來五年最為迫切追逐的標籤。
“‘十四五’期間，東風將把科技創新放在更加重要的戰略位置，努力向科技型企業轉型，用科技打造全新的東風。”這是東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風在17日品牌春季盛典上一再強調的信息。
“為用户提供優質汽車產品和服務的卓越科技企業”成為東風公司的全新定位，從“卓越企業”到“卓越科技企業”的轉變，表明東風已經確立了轉型的方向。
當特斯拉、蔚來們不斷刷新出汽車品牌市值新高的時候；當“新勢力”們憑藉科技創新為市場競爭帶來的新趨勢、新挑戰的時候；當汽車行業站在電驅動與智能化的十字路的時候，這個發展超過百年曆史的“傳統行業”開始迎來了新的生機。
竺延風表示：“汽車產業正雖然已經誕生有一百多年，但她不斷融匯、承載着時代的新觀念、新技術、新模式，不斷煥發出新的生命力，是名副其實的‘朝陽產業’。尤其在今天，汽車與互聯網、人工智能、大數據、雲計算等產業跨界融合發展，它已不僅僅是移動的工具，已成為人們在家庭和工作之外的‘第三空間’。”如何讓“第三空間”更智能、更環保、更高效，正是東風轉型科技企業所要解決的問題。
東方風起計劃
“十四五”期間，東風將更加清晰化、具體化地實踐東風“品質、智慧、和悦”的品牌價值理念：建設品質東風，讓東風成為倍受信賴的經營典範；建設智慧東風，讓東風成為賦能汽車產業創新發展的領航企業；建設和悦東風，讓東風成為為客户、社會及員工創造價值的夥伴。
竺延風對東風“品質、智慧、和悦”的價值觀分別進行了詮釋，同時也明確了相應的發展目標。
建設品質東風將圍繞成為倍受信賴的經營典範展開。東風為此制定了3個“一百萬”的計劃——到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬，東風自主品牌規模進入行業TOP3。
建設智慧東風則將圍繞成為“賦能汽車產業創新發展的領航企業”展開。為此東風在研發上的投入將增長至千億元級別，這其中對於自主品牌研發投入強度不低於6%。高投入的目標是，到“十四五”末，再自主掌控2000多項關鍵核心技術，且掌控率要達到95%；科技和服務創新業務創造的收入佔自主業務收入的比重要達到四分之一。
建設和悦東風方面是指“成為為客户、社會、員工創造價值的夥伴”。於此對應的目標為：自主乘用車客户滿意度進入行業TOP3，商用車客户滿意度位居行業TOP1。大力實施“綠色東風2025行動”，萬元產值綜合能耗下降15%，新能源汽車銷量佔公司總銷量的20%以上，助力實現“碳達峯、碳中和”目標。
東風公司將以上三個涵蓋銷量目標、研發目標和社會價值目標的發展規劃統稱為“東方風起計劃”，它就是東風汽車“十四五”發展戰略規劃的總和。據竺延風介紹，落實到具體的執行層面時，東風將按照“提升、強化、拓展”的思路，調整和優化事業佈局，打造整車業務、科技板塊和服務生態“三大事業羣”。整車業務是東風的立身之本，科技和服務生態則是東風汽車跨入科技界的核心推動力。
在傳統的整車業務版塊，“商乘並舉”的戰略佈局沒有發生改變，“持續提升發展質量和內涵”成為品牌的核心述求。在強勢的商用車市場，東風的目標是“鞏固國內第一品牌的領先優勢，深化業務轉型，努力實現市場份額和質量效益雙提升”。尤其值得注意的是，在乘用車版塊，東風首次提出了強化差異化佈局的方向，明確了重點打造嵐圖、東風風神和高端電動越野品牌的戰略規劃。其中，東風風神自主乘用車“主力軍”的地位得到確認，並將其定位為主流科技駕趣品牌，“十四五”的銷量目標為“力爭年銷量提升至30萬輛以上”。而基於全新的平台架構，將要推出的“高端電動越野品牌”則是首次出現在東風汽車的戰略中。遺憾的是更多關於該品牌的詳細信息並沒有在此次東風汽車品牌春季盛典上披露。
科技躍遷前行
作為支撐東風轉型的主要動力，科技板塊的發展速度成為決定東風轉型成功與否的重要因素，畢竟新能源技術與智能交互技術在快速滲透到汽車行業的同時，也迅速的縮短了汽車產業技術變革的週期。
東風將自己的科技創新計劃命名為“躍遷行動”。東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢在東風汽車品牌春季盛典上專門解釋了何為“躍遷”：“它是量子力學中的概念，是一種跳躍式變化過程。科技躍遷行動，是東風邁向科技型企業的自我挑戰與超越。”東風清楚的認識到“新能源與智能汽車的時代已經到來”，並且也清晰的感知到現階段自身在新技術儲備和應用上還有足夠的上升空間。尤崢表示：“我們通過實施科技躍遷行動，期望能在新能源、智能駕駛兩大領域，謀求跨越式前進，並致力於打造技術產業化，從而建立起新的競爭力，成為賦能行業的科技型企業。”
東風在新能源技術領域的躍遷行動，“將加速新能源核心技術的迭代創新”，根據規劃，東風將在2024年實現主力乘用車品牌全新車型100%電動化。為了實現以上目標，東風將在三電核心總成、整車平台架構、充換電技術、氫能源等領域全面發力。在三電核心總成方面，東風已經全面自主掌控併產業化佈局三電核心總成技術，包括安全可靠的電池系統管理技術、行業領先的IGBT封裝集成技術、高度集成的多合一電驅動總成技術、全球領先的高效扁線電機技術。這些技術都在持續加速迭代升級和推廣應用中。
ESSA模塊化架構是東風完全自主、正向研發的原生新能源專屬平台。該構架集成了行業領先的三電技術、國際水平的高性能底盤、精準高效的能量管理系統。嵐圖即將上市的系列車型就來自該平台。未來還會有更多的新能源產品產出於該構架之上。
另一方面，東風正在打造的中央集中式SOA電子電器架構，是面向未來智能網聯汽車系統的高級解決方案，它的硬件是以一個智慧大腦和四個區域控制器為核心，類似人的大腦和四肢。軟件則採用面向服務的軟件架構，實現軟硬分離和分層解耦。尤崢表示：“東風SOA架構，將於2022年底，實現在嵐圖的第三款車上實現搭載量產。”
SOA與ESSA架構的有機結合，將實現汽車開發的軟硬件解耦。隨着這兩個構架的應用，東風也將正式進入“服務定義軟件、軟件定義汽車”的產品開發時代，進一步向智能時代邁進。
基於實現碳中和的願景目標，東風在驅動能源上還同時佈局了氫能源技術，並已經逐步開啓示範運營。110kW的氫燃料電池牽引車已經推出，東風風神AX7氫燃料汽車即將在武漢和佛山開始示範運營。與氫能源應用相匹配的服務項目也已經啓動，東風公司已經與中國石化在氫燃料汽車、氫能產業鏈領域簽訂了戰略合作項目。主要圍繞氫燃料汽車和氫能產業鏈，共同打造示範運營項目，以形成在氫燃料汽車領域的新優勢。
東風汽車集團有限公司總經理、黨委副書記楊青表示：“‘十四五’期間，開放合作仍是東風非常重要的基礎和方向。我們繼續秉承開放合作的理念，與戰略伙伴深化合作，共建汽車產業發展生態。”所以我們看到了東風公司、中遠海運、中國移動三方在5G智慧港口無人駕駛領域展開了戰略合作項目，三方都希望通過合作項目獲得5G時代物聯網的示範領先優勢。
商用車強勢的市場地位和優異的技術實力為東風提供了優質、可靠的驗證環境。反過來，隨着智能網聯技術的持續深入研究與相對超前的應用，讓東風商用車持續獲得引領市場趨勢的技術優勢，從而更快、更好的實現東風商用車品牌價值的持續提升。自動駕駛技術的跨越式發展集中呈現在了商用車領域，在面向更廣大私人消費市場的乘用車領域，東風采用了漸進式逐步推廣的策略，“逐步提高乘用車領域面向消費者的自動駕駛等級，同時擴大智能化裝備在車型上的搭載率”。
楊青在其發言的最後表示：”我們將把‘東方風起’計劃作為前行的總領樂章，持續進化新技術、新服務、新品牌，讓客户、行業、社會等看到全新的東風、科技的東風。”
沿着“東方風起”計劃裏描繪的發展方向，東風公司確實是向着更科技的形象在邁進。
隨着新能源驅動技術逐漸突破，智能網聯逐漸成熟，東風的科技轉型或將變得更為明朗。