北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）
全球汽車市場電動化的大變局下，傳統豪華車企的變革也正變得愈發激進。
本次上海車展上，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-EQ、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG與G級車亮相。以3款全球首發、3款中國首發、3款中國上市的車型陣容，奔馳帶來包括內燃機車型、插混動力車型、純電動車型以及代表可持續未來的概念車型在內的豐富產品矩陣。
數據顯示，2021年第一季度，奔馳在中國市場一共交付了222,520輛新車，這是奔馳有史以來最佳的一季度銷量。
“全新EQS是市場中首款大型純電豪華轎車，在細分市場暫時沒有競品。”車展采訪現場，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘對媒體表示，在過去135年中，奔馳參與塑造出行行業和汽車行業。奔馳有同樣的決心和雄心，繼續參與和塑造新能源汽車行業格局。
而面對越來越多的科技公司入局造車，楊銘則表示，奔馳無需也不會畏懼競爭，公司在過去經年累月的經驗不是包袱，而是紮實的基礎和能力。
EQS開啓奔馳“EQ之年”本次車展上，奔馳產品矩陣中最令市場關注的要數奔馳全新推出的EQS，這是市場中首款大型純電豪華轎車，也是奔馳首款基於大型純電車型架構（EVA）平台打造的車型。
作為EQ家族中的S級，EQS可以説是把能裝的都裝了。全新EQS擁有5,216毫米車長，3,210毫米軸距，後排空間接近1米。搭載容量最高達107.8千瓦時的動力電池，全新EQS的WLTP工況續航里程可達770公里，CLTC工況續航可達800公里。
值得一提的是，EQS還搭載了寬度超過1.41米的MBUX 超聯屏（MBUX Hyperscreen），由三塊曲面屏無縫銜接。依託AI人工智能和多達350個傳感器，MBUX 超聯屏擁有自主學習能力，“零層級界面”讓導航、娛樂、電話等始終置於屏幕頂端，一站式控制所有核心功能。
“這款車雖然與S級轎車是兩款迥然不同的旗艦，但依然保持着奔馳對舒適、豪華、科技、安全、高品質一脈相承的追求。”楊銘表示，奔馳希望打造豪華電動座駕，也希望通過全新EQS開闢全新細分市場，並將豪華電動出行拓展至嶄新維度。
在楊銘看來，EQS的推出給了奔馳很多機會，會吸引到不同的新客户，尤其是特別想要擁有一輛豪華電動出行座駕的客户。奔馳很期待可以藉助這款車型走入到新的客户羣體中，特別是目前還沒有擁有奔馳車型的客户們。
經年累月的經驗不是包袱除了新品的推出，傳統車企與新造車公司的競爭，也是此次車展上奔馳繞不開的話題。
“我們一直積極擁抱行業中的發展和競爭，並在此過程中持續學習，受到了方方面面的啓發。因此，我們無需也不會畏懼競爭。”
面對越來越的科技公司入場造車，楊銘表示，行業正處於轉型之中且轉型速度遠快於預期，奔馳會在這個過程中抓緊做好企業的自身轉型。此次推出全新EQS純電轎車，也證明了奔馳有能力轉型。
事實上，汽車行業的轉型不是昨天才剛剛開始，而是已經持續了一段時間。在轉型過程中，傳統企業與新興企業所面臨的挑戰不同。新興企業生而專注電動車，所以更為靈活。對於傳統企業，最需要做的是從產品和體驗層面服務好現有客户羣體的同時，向新的出行領域轉型和發展。
“我們在過去經年累月的經驗不是包袱，而是紮實的基礎和能力。”楊銘強調，奔馳所在的細分市場，讓公司有機會接觸和服務到對體驗有着高要求的客户羣體，這樣的基礎和積累不是所有企業都具備的，這些經驗資產非常寶貴。
在楊銘看來，汽車和未來出行不僅僅是軟件這麼簡單，它涵蓋很多戰略元素。比如豪華包含品牌傳承、工程能力、製造能力、服務能力等多方面的能力。未來最好的產品尤其是豪華電動車產品，不只是軟件，還需要考慮更多的維度。
“那些優秀的所謂‘傳統燃油車企業’，一定會在轉型中取得成功；而新造車領域，也會經歷行業以往有過的大浪淘沙過程，部分強者將會勝出。”楊銘對鈦媒體表示，在現在的轉型過程中，除了不斷強化傳統優勢，奔馳將基於傳統優勢繼續打造新的產品，拓展新的競爭力。
不會絕對放棄傳統燃油車儘管電動化的轉型看上去比較激進，但在奔馳的銷量大盤中，燃油車依然是絕對主力。面對接下來的產品佈局，奔馳也有着基於現有市場狀況的思考。
“我們不會絕對放棄所謂的傳統燃油車。”楊銘表示，目前為止，奔馳服務着超過450萬客户，大部分是燃油車車主，這些車主決定着奔馳未來走什麼樣的路線，是傳統燃油車、插電式混合動力還是純電動車。
而在此次上海車展上，奔馳除了首次發佈EQA、EQB和EQS外，也正是發售旗下全新邁巴赫S 480 4MATIC。另外，新一代E 350 e L也是搭載了梅賽德斯-奔馳第三代插混動力技術，純電續航里程可達120公里（NEDC），百公里綜合油耗低至1.4升，兼具強勁動力和超低油耗。
“只要客户有需求，我們就不會放棄。”楊銘坦承，從傳統燃油車到插電式混合動力和純電車型的轉型速度，要看市場需求變化有多快。奔馳會根據市場需求調整和制定自己的策略。
（本文首發鈦媒體APP，作者/饒翔宇）