這些年路上的奔馳寶馬感覺越來越多了，一是人們的收入越來越高了，二也是因為這些豪華品牌推出的入門車型優惠力度真的是非常大，很多車已經下探到二十萬左右的水平了，所以原來預算在二十多萬打算買豐田，大眾等這些品牌車輛的消費者也可以去選擇奔馳寶馬這些豪華品牌的車型了，那麼如果你有二十五萬左右的預算你是打算買一輛性價比高一些的普通品牌車輛還是打算買一輛入門級的豪華品牌車輛呢，聽説現在奔馳C級已經降到23萬了，那這款車值得購買麼？
買車無非就兩個用途，代步以及撐個場面，雖然隨着汽車的普及，二十萬左右的車已經不是什麼財富的象徵了，但是中國人骨子裏還是好面子的，感覺二十萬開個奔馳就是比二十萬的大眾要“香”一些，所以奔馳C級車的銷量確實很不錯，首先品牌知名度就很高，奔馳在中國人的印象裏確實是豪華車的代名詞，感覺開着奔馳確實比其他品牌的車有牌面。從外觀上説奔馳C級車確實很有豪華感，得益於S級的造型下放，現在各個車企都在搞家族式造型，奔馳C級，E級，S級的外觀相似度還是很高的，要不很多人都稱C級為小S級呢，外觀確實很大氣，如果單從外觀上來説，我覺得23萬的價格買這款車還真是挺值的。
再看看這款車的空間方面的表現吧，兩米九二的軸距在這個價位區間來説算是合格的表現了，大部分的B級車軸距都在兩米九左右，軸距足夠長了，車內的乘坐空間還是很充裕的，後排的腿部空間很大，不過中間的突起確實非常高，不過這款車設計之初好像就沒有太考慮中間的乘客，後排兩邊的座椅非常的寬大，坐墊也足夠長，腿部的支撐很到位，中間的位置相對來説就短了很多，也難免，畢竟奔馳賣點的就是豪華性，所以兩邊的座椅要做的足夠舒適。
要説C級車最被詬病的應該就是這款車的發動機了，入門車型採用的是一台1.5T的發動機，這個排量在二十萬以上的車型當中真的是很少見的了，基本上上了二十萬之後都會配備2.0T的發動機了，這台1.5T的發動機顯得確實有點拉低了這款車的檔次了。如果説你對動力方面要求不是很高，只是想要一台開着舒適，內飾豪華，開出去有牌面的車，我覺得奔馳C級車確實是不錯的選擇。