導讀：手握15萬喜提VV5，三個月後換開朋友日產逍客，車主：差距明顯！
現在，vv5的價格區間是1258-173000。車主提出2020款1.5T兩輪驅動顏先鋒，點頭15萬次。前段時間，我的朋友還提議去日產逍客。逍客的價格區間是154900-185900。我朋友提出了2019年版的2.0LCVT智能共享。因為折扣還是很大的，落地價是16萬多。雖然這兩款車的價格幾乎相同，而且都是同一款緊湊型SUV，但兩者之間的差距不得不讓人感嘆。這是逍客車主在駕駛vv5三個月後更換朋友得出的結論。持有15萬輛XiTivv5，三個月後，改到日產逍客，車主：差距明顯！
逍客
VV5
之前車主開的是一台二手奧迪A4L，買的時候就是二手，是2011年的款，在2015年被車主入手，鑑定過不是什麼泡水車，但肯定三大件裏面出了點問題，頓挫抖動都很厲害，還出現過燒機油的現象，因為入手的價格太便宜了，才10萬。吃過一次虧以後，再也不考慮二手，直接上新車，這才買了VV5。早就聽説過國產車要打造更好的品牌，長城的WEY，吉利的領克，奇瑞的星途，這些都還挺不錯。
VV5
WEYVV5這款車給人最大的驚喜就是外觀內飾的顏值相當高，家族式前臉設計地十分成功，金屬中網大氣硬派有格調，完全不輸給二十多萬的合資車。鏤空的五幅輪轂也挺有個性的，車尾兩個排氣孔凸顯出了較強的運動氣息。而進入車內以後，12.3英寸的懸浮式中控屏很有科技感，再加上圓形的空調出風口，就像飛機的渦扇一樣，比較有視覺衝擊力。
逍客
而朋友的逍客外觀還是沒的説，每個月的銷量這麼好，外觀要是不好看，直接就勸退很多人。但內飾設計就差了那麼點意思了，嵌入式中控屏周圍的配套設計比較簡單，副駕駛的操作枱也和前幾年區別不大。但方向盤改“瘦”了點，握感更好。只能説VV5略微領先一點吧。
VV5
逍客
而在動力方面，VV5搭載的是一台1.5T渦輪發動機，馬力171匹，扭矩287牛米，匹配長城自家的7速濕式雙離合，起步加速還是很給力，2000轉輕鬆踩上4檔。同時這款車的渦輪介入反應很快，起步只有十分短暫的時間是渦輪沒有介入的，有一點肉，但油門踩下去，最多半秒，速度就跟上來了。
在起步這方面，逍客的表現也同樣不俗，搭載的是2.0L自吸發動機，馬力154匹，扭矩204牛米，匹配CVT變速箱，整個起步過程很舒服，感受不到什麼頓挫，輕鬆提速，駕駛體驗很好。但如果掐個表的話，就會發現其實這款車的提速整體是略微比VV5慢的。
而在配置方面，VV5卻呈現出了炒超過逍客的趨勢。比如主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、陡坡緩降、不可開啓的全窗、無鑰匙啓動以及進入、遠程啓動、方向盤換擋、LED燈組等等，可以説VV5的配置在同級別對比中都是相當豐富的，而逍客則是處在中流水準。但逍客的價格還比VV5貴了一萬，或許這就是合資的代價吧。
全面對比下來，車主感覺還是自己的VV5更好一點，但WEY這個品牌成立的時間太短了，品牌號召力以及旗下車型的保值率都遠低於日產，這是不足的地方。而如果要換車的話，不管是車主自己還是朋友，都肯定還要好幾年，那個時候WEY的保值率會有多高，誰也説不準。就目前能看到的層面來講，還是VV5的性價比更高。但朋友也不後悔，因為他就是衝着日系車去的，不接受國產，這大概就是人各有志吧。手握15萬喜提VV5，三個月後換開朋友日產逍客，車主：差距明顯！