15萬級合資SUV，是不少一線城市年輕人的購車首選，非常符合他們“人生第一輛車”的需求。它們價格不會太高，加之靈活的貸款方案，即使剛工作一兩年的年輕人就可以考慮入手；而且SUV車型夠實用，裝載能力強、乘坐空間充裕、有一定通過性能適配他們的多種需求。那麼在這個價位中，誰更適合年輕用户？我們綜合考慮油耗、動力、品質、操控後，初步選定了別克昂科拉GX、東風日產逍客以及一汽-大眾T-ROC探歌。
本着配置高價格適中的原則，這次的具體車型將選取昂科拉GX兩驅豪華型（16.59萬）、探歌兩驅舒適版（16.93萬）以及逍客CVT豪華版（16.88萬）三款車型。
駕控時代 動力、油耗都要突出
年輕人對動力是有需求的，開起來必須夠爽，而且光開得爽還不夠，如今油價漲多跌少，燃油經濟性也不能差。
從發動機的賬面參數來看，T-ROC探歌的1.4T發動機和別克昂科拉GX 1.3T發動機相差並不大，而2.0L的逍客的動力輸出要低了一個級別。另外，昂科拉GX和逍客均使用92#汽油，而探歌則需要加95#號汽油，這用車成本的高低可窺一斑。綜合來看，昂科拉GX在動力輸出、燃油經濟性的綜合實力上，有更突出的表現。
別克昂科拉GX搭載了第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機。這台發動機採用了高壓直噴、ATM主動熱管理系統等多項黑科技，從1500rpm開始就可以輸出240N·m的最大扭矩，提速響應快，爆發力十足。在城市駕駛時，會明顯的感受到行駛過程中油門響應快，速度隨叫隨到，中高速跟車超車隨意自如。而在巡航行駛時，發動機和變速箱的配合也十分緊密，平順性出色，同時能帶來很低的油耗。
底盤調校雖然比較偏舒，但卻並不是純粹的軟。懸架能夠稀釋掉細小的顛簸，一定程度上也保留了一些路面回饋。
除了滿足年輕人的駕駛樂趣需求，舒適性昂科拉GX 也做得可圈可點。其NVH表現十分出色，在環路等快速路行駛時，無論是對風噪亦或是發動機噪音都控制的很好，讓乘坐舒適感大幅提升。
一汽-大眾T-ROC探歌的動力組合是大眾經典的1.4T發動機+7DSG雙離合變速箱。實際體驗下來，這套動力總成日常駕駛夠用，在急加速狀態下，動力輸出有些不跟腳，發動機渦輪介入也比較明顯。轉向方面，探歌的方向盤指向性很準，回饋力也相當舒服。
逍客採用的是2.0L+CVT的動力組合。這套動力組合給我的感受是平順性表現不錯，比較適合日常的居家代步，但似乎少了點駕駛的激情。其轉向手感有一定的虛位，懸架給我的感受調校偏軟，好處是足夠舒適，壞處是少了些駕駛樂趣。
除了動力、油耗，駕駛輔助的配置方面也十分重要。在探歌的配置表上，只有售價17.08萬以上的產品才有搭載主動剎車系統，逍客16.88萬的車型就已配備了車道偏離預警和主動剎車系統，頂配車型還增加了併線輔助功能。而昂科拉GX除低配車型外，均配備了併線輔助功能，次頂配和頂配車型還搭載了車道偏離預警、車道保持、主動剎車功能。如果參照SAE對自動駕駛技術的評級標準，顯然昂科拉GX具備的智能駕駛輔助功能與主動安全配置是三款產品中最為全面的。
智能時代 科技配置不能少
雖説購車預算只有15W，但在激烈的競爭環境中，沉浸式的體驗氛圍還是很重要的，這也是年輕人的一大訴求。
昂科拉GX的內飾採用別克家族式的環抱座艙，以駕駛者為中心，向兩側延展的懸浮式儀表台拓展內部橫向空間感；儀表與中控採用連貫一體式無邊框設計，使整體感更強，視覺上不死板。
材質搭配方面，膝部以上內飾大面積使用皮質包裹搭配雙縫線工藝，細節方面的考究讓駕乘體驗更有品質感。同時，座艙採用別克Quiet Tuning®靜音科技，通過不斷優化對噪音的降低、隔絕、吸收,提升座艙內的靜謐性，更能滿足年輕人的需求。
大眾探歌的內飾設計就很“大眾”，設計風格過於家族化，氛圍的營造少了幾分活力，但是整體的做工還是不錯的。逍客的內飾比探歌稍顯運動些，內飾撞色的設計也有效調節了氛圍，方向盤的質感與設計也頗具運動風，但是實際操控體驗缺少些操控樂趣。
互聯是現在年輕人的第一剛需，所以支持上網（流量免費更佳），可以OTA升級、可個性化的車型自然會更受推崇，那麼大眾探歌、日產逍客、別克昂科拉GX這三款車型哪個更懂“互聯”呢？
昂科拉GX搭載了內置eConnect互聯技術的車機系統，屏幕尺寸為8英寸；逍客搭載的是Nissan Connect車機系統，屏幕尺寸為9英寸；至於探歌，兩款低配車型搭載的還是CD機，兩款中配車型搭載的是6.5寸屏的MIB信息娛樂系統，只有中高配車型，搭載的才是8英寸的MIB信息娛樂系統。
在智能體驗上，昂科拉GX、逍客、探歌（兩款低配車型除外）三款產品搭載的車機系統均能支持語音識別控制，但在識別效率與準確度上，探歌搭載的MIB信息娛樂系統的識別率是三款車型中較低的，昂科拉GX與逍客則能較好識別駕駛員的語音指令，並完成相應的操作。在車機互聯上，逍客在Carplay、Carlife手機投射技術的缺失，是許多消費者吐槽的地方，而在昂科拉GX和探歌均可實現Carplay和Carlife手機投射。
值得一提的是，昂科拉GX全系還搭載了最新升級的別克eConnect互聯技術，在手機不離身的當代，是妥妥的福利了。特別是每年提供OnStar安吉星100G的車載互聯應用終身免費流量，更是貼心。
除了前面幾項配置外，昂科拉GX還配備了手機遠程操作功能：“車輛遠程啓動”可在炎炎夏日幫你提前準備好空調，“遠程車門上鎖和解鎖”和“車停位置提示”幫你省去跑腿和尋車的尷尬，還有“實時車輛數據”、“目的地查詢及發送”等功能，日常查看更方便快捷。
設計前衞炫酷 尺寸各有優勢
顏值至上，是如今這一代年輕人在汽車消費時的第一要素。但與以往不同的是，他們除了追求設計語言、線條勾勒，還會全面的通過設計，去評價一輛車內在的裝配工藝。
昂科拉GX的外觀設計可能並不是最激進的，但設計師以大量的圓弧線條和稜角構建起的潮流、時尚的飛翼式家族設計語言，同樣可以引發眾多年輕人的共鳴。在細節方面，無論是車身不同鈑金件之間的接縫，還是各個部位的平整度，都讓我們看到了均勻、細緻的裝配工藝，也凸顯出了更出色的品質。
探歌的外觀設計着重強調年輕與時尚感，前臉的X型設計以及兩側的環形日間行車燈組辨識度出眾，為車輛營造出了極強的運動氣息，而諸如拼色車身、支持個性化定製的輪圈顏色以及中置車尾標等元素，都是相當討喜年輕人的做法。
三輛車之中問世最早的逍客的設計並沒有那麼激進，對於年輕人來説，這一套設計不再具有吸引力了。同時，這輛車的細節裝配工藝，特別是接縫處與前兩者有一定差距。
總結，大眾探歌、日產逍客、別克昂科拉GX各有側重，綜合對年輕人需求的瞭解與實際體驗感受，別克昂科拉GX的運動性、時尚感和品質感會更適合年輕人；探歌雖然中庸，特點不夠明顯，但會是家人眼中“不出錯”的選擇；末代的逍客雖然配置、科技都比較老舊，正奮力追趕競品的配置表，但是技術夠穩定，作為“買菜車”比較合適。