2020年一月的銷量數據出來了，轎車銷量的榜首又一次被軒逸拿下，37255台的銷量比不少品牌的全年銷量還多，折算一下大概是一天1200台，或者更誇張點，每70秒就有一輛賣出去。"世界最大汽車市場最暢銷的轎車"這個名號一直都在軒逸和朗逸這兩個歡喜冤家頭上來回換位子，這對老哥倆之間濃厚的感情也一直沒有第三者有資格插足過。我們今天就來聊聊2020年的第一位銷冠，去年剛剛換代的新軒逸，這也是日產對老冤家朗逸在2018年的全面換代做出的針鋒相對的"反制措施"。
月銷37255輛，軒逸一天賣的就比不少車型一年賣的都要多了
如果説朗逸的換代可以用脱胎換骨的乾坤大挪移來形容的話，這次的軒逸走的就是另一門玩法，走的是錘鍊內力的路線。和換代的朗逸宣傳着MQB平台、頂着大眾的家族橫格柵、高舉着1.4T+DSG黃金動力大旗不一樣的是，新軒逸並沒有在硬件部分大張旗鼓地進行宣傳。但不宣傳真不代表新軒逸就像某些人高喊着的那樣"啥都沒變"，新的1.6升發動機更安靜、更省油，動力緊逼舊款的1.8，變速箱也進行了升級，有了更大的變速範圍和更順滑的體驗。
新發動機更省油更平順，動力指標也有了不小增幅
新軒逸的車身也經過了重新設計，目的是為了保持強度的同時儘可能地營造出更大的空間。當然了，一套遵循日產最新的V-Motion語言的外形也是少不了的，新軒逸的外形設計幾乎就是一輛小號的天籟，見過的人都説好看，這點倒也是和號稱"小帕薩特"的朗逸又有了不少共同語言。
"小天籟"，是新軒逸被提及最多的外號
換代的新軒逸雖然換上了一套更精緻更動感的運動裝，但實際上它那個骨子裏的居家性格是沒變的。只要坐進新軒逸裏，你就算是再暴躁的一個熱血青年也會被它給化解的。無論是舒適的座椅還是開場的空間感，或者是懸架系統的濾震表現，這台車唯一的目的就是讓你輕鬆地開着，載着一家老小舒舒服服地從A到B。
很少有哪輛緊湊級車像軒逸這樣注重乘坐表現
更運動更精緻的外形和那些高科技的輔助設備都是佐料，軒逸的內核永遠是讓一家人都能開開心心輕輕鬆鬆，而不是去賣弄那些所謂高科技和駕駛樂趣，這些東西永遠不是一輛合格的家用車該考慮的問題。
軒逸的種種輔助設備都是為了讓你更安全地把車開好
所以你能在軒逸上看到非常全面的便利性和舒適性配置，無鑰匙進入、一鍵啓動這樣非常便利的裝備普及率非常高，倒車影像也幾乎是標配，像後排出風口、天窗、LED大燈這些實實在在會影響用車體驗的配置除了最低配也都配上了。在這麼居家的配置表面前你很難想象軒逸居然全系標配了主動進氣格柵這樣的配置，但你換個角度想想，這東西能顯著減少熱車時間，又能降低一部分油耗，和軒逸的居家精神其實是很搭的。
別被平底方向盤騙了，軒逸依舊是那台如假包換的舒適型車
當然了緊湊級車，尤其是軒逸這樣的居家實用款車身尺寸是個繞不開的話題，新軒逸的車身長度是4641mm，軸距是2712mm，相比最直接的死對頭朗逸來説車身長度要短一點點，但軸距卻又長了一些，這老哥倆算是各有所長。但對軒逸來説，軒逸更強大的地方恰恰是很難拿數據和量化指標來説事兒的，大家去找一輛軒逸，實地去坐一坐，感受一下，就會明白我説的是什麼了——日產沙發廠可真不是白叫的。
日產沙發廠的威力只有坐過才知道
軒逸之所以成功，和它能精準的切入咱們國內消費者的需求直接相關。漂亮的外形、寬敞的空間、實用的配置、舒適的乘坐體驗、便捷輕鬆的駕駛氛圍、皮實耐用的機械部分、還有非常重要的，一個適宜的價格和過硬的品牌，軒逸正是滿足了這些要求，才會在中國的汽車市場上大殺四方。其實不止是軒逸，任何在中國市場上年銷破二十萬的車型幾乎都是遵循這些要求打造的產品，而軒逸則是它們之中的佼佼者。
在中國市場，軒逸無疑是個大贏家