上汽大眾Polo的傳奇歷史相信也不用我多説，毫無疑問這是國內市場目前最受歡迎的兩廂車，它自從引進國內後，也創造了許多屬於自己的精彩。而在不久前，上汽大眾也針對Polo進行升級，現在的它應該叫做Polo PLUS才對，既然換了名字，而且是多出了PLUS做後綴，這説明Polo似乎不太甘心於當一台入門的小型車，看起來是想和高爾夫一決高下。
不過想要得到消費者認可，尤其是想要競爭高爾夫，顯然是需要更多實力才能換來，所以Polo PLUS採用了全新家族設計語言，尤其是得益於尺寸升級，讓Polo看起來更加低矮和修長，視覺效果也更為運動，整體更為和諧。比如説16寸輪圈剛好合適，樣式也非常運動時尚，配合車尾簡單線條和小巧的尾燈組，以及Plus+的標識，都表明它的身份更高端。
而內飾設計上整體並無太多亮點，起碼佈局還是我們熟悉的手法，依然是大眾最為傳統的配方，只不過在各種配置和用料做工上都有了一定程度的升級。比如説使用了雙色的設計，與外觀車身塗裝同顏色，可以讓其看起來更為年輕和動感，這是一種不太"大眾"的做法，相比高爾夫可要年輕多了。
從空間表現來看，Polo Plus的乘坐空間提升比較明顯，前後排的乘客都有不錯的頭部空間和腿部空間，乘坐起來不會像上一代車型那樣侷促或者感到擁擠，舒適性的提升比較明顯。另外就是在儲物空間營造上，Polo PLSU考慮到了實用性這一要求，所以儲物空間數量比較豐富，位置也都比較合理，使用起來很方便。
而Polo Plus的動力組合和上一代車型相比並無變化，依然是EA211 1.5升自然吸氣發動機+5速手動/6速手自一體變速箱的組合。從實際駕駛感受來説，這台發動機實際加速感受比較綿柔，初段由於低扭不算充足，所以起步階段的這種感覺更為明顯，隨着轉速提升至2000轉以後會有所好轉。
總結：其實還有一個很重要的問題，那就是Polo Plus的價格要更親民，比如説它目前頂配車型售價在10萬左右，而這個價位顯然無法考慮高爾夫，關鍵Polo Plus品質並不差。