楠木軒

網友總是抱怨韓系車質量差,讓韓系車陷入了茫然的窘況!

由 公西成化 發佈於 綜合

“樹大招風”這個詞用在韓系車上再合適不過,韓系車自入駐中國汽車市場以來,憑藉超高的性價比,華麗的外觀,一舉俘獲了中國消費者的信任,其銷量在2014~2016年間達到了頂峯,但銷量飆升,市場佔有率提升之後,就容易被對手惦記,韓系車便是如此。2016年之後,韓系車被網絡羣毆了,網上關於韓系車的言論大部分都是負面評論,或許只有微弱的韓系車主在某一個角落裏為韓系車打Call,大部分網友都認為,韓系車性價比太高,導致韓系車存在一定程度的減配,因此,國人們認為韓系車的質量堪憂,這也導致韓系車在國內的銷量大幅下滑,但國外的情況與之相反,韓系車大受歡迎,銷量節節攀升。

其實,韓系車本身也很無語,他們也不知道如何着手中國汽車市場,一方面自己車輛的耐久性及穩定性保持了較高的水準,另一方面卻被網友瘋狂吐槽,於是乎,韓系車只能從自身方面找原因,提升車輛的價格,增加車輛的科技感配置,提升韓系車高大上的品牌形象,不知道這樣做是對是錯!

車輛的耐久性及穩定性才是衡量其質量的唯一標準

我們總説某一車型減配,但從未有車企主動説“我的這款車減配了”,即便是質量變輕,車企也都美化成了“輕量化設計”。對於車主而言,我們以什麼為標準來衡量這款車是否減配了呢?最直觀的體驗便是汽車的質量出現了下滑跡象,今天這兒出毛病,明天那兒有問題,車主便成了4S店的常客,總之一句話,不讓車主省心。

如果以此為標準來衡量現代汽車的質量,現代汽車幾乎可以拿到滿分,主要原因便是韓系車的耐久性及穩定性太過優秀,像韓系車索納塔、伊蘭特,途勝,ix35等車型,全部都是明星車型,行駛里程在20萬公里內,車輛無需大修,車主只需要正常保養即可,韓系車質量差的緣由無從説起。

現在網友們普遍認為韓系車偏輕,安全性較差,但安全性是一個很懸很懸的概念,畢竟沒有車主真實測試過,如果以汽車的重量為標準來衡量汽車的好壞,“汽車輕量化”這一高端技術則被網友們給無情地抹殺了。

所以,我認為,一款質量優秀的車輛,應該是耐久性及穩定性優異,駕駛感表現輕快,給油門就走,踩剎車就停,車主與車輛之間可以達成高度的一致性。就韓系車的表現來説,我認為不算太差。

韓系車開始發力,改變企業品牌形象

韓系車的亮點就是性價比高,車輛造型炫酷,車輛駕駛感輕快,本以為這是一大亮點,卻被網友們無情地吐槽成減配,韓系車表示很無奈,但又不得不做出改變,怎樣提升現代汽車的品牌形象?韓系車採用了這樣的做法:

提升車輛的價格:韓系車在質量上稍作提升,與此同時,將車輛的價格抬高,韓系車的價格現在可以與日產車型齊平,同時保留其激進的造型,像索納塔10,伊蘭特,菲斯塔等車型,還是一貫的犀利。以前的韓系車,在上市半年之後,為了促進銷量肯定會大幅度降價,這也導致車主們認為韓系車品牌形象較Low,車輛保值率差,但現在的韓系車,為了維護品牌形象,在價格方面異常堅挺,新車在售賣之時,如果車主對車輛不滿意,可以直接去4S店享受無條件退車服務,1個月內按原價退車,1年內可享受9折退車等服務。

提升車輛的科技感配置:韓系車的科技感配置異常強悍,智能語音控制,車聯網服務,主動剎車等安全性配置一應俱全;觸摸式中控台,取消了傳統的按鍵結構,大大提升了車輛的高級感;索納塔10,K5等車型的變速器,採用了電子杆進行換擋,內飾雙聯屏控制也成了韓系車的主打形象,其科技檔次感迅速提升。

提升車輛的駕駛穩定性:現在的韓系車,底盤的調教更加趨向於日系車,車輛底盤以穩定性為主,車輛的駕駛感沒有以前那麼輕快,車輛方向盤的力度也稍微加重了一些,尤其是ix35,其方向盤的轉向阻尼進一步增加。

不知道你認為韓系車質量如何?韓系品牌下降迅速,網友們總是腹黑韓系車,真是因為韓系車質量差嗎?歡迎留言評論!