上汽阿里巴巴要聯合打造一個新電動車品牌智J汽車，今年六月，特斯拉超過了豐田，成為了全球市值最高的汽車企業，咱們中國的新造車勢力也沒閒着，未來的市值已經達到了七百多億美元了，超過了通用、法拉利、寶馬、福特這個小鵬汽車的市值一度也超過了上汽。
理想汽車則將標誌等知名的傳統車企也甩在了後面了。你是否覺得造車新勢力。彎道超車成功已經趕超百年車企了呢。
各位先冷靜一下，這個市值它體現的是資本市場對於這些企業的預期而已，不代表他當下的真實價值。這樣我們先來看一看銷量，來感受一下老百姓的錢袋子的真實選擇。
去年十一月的數據未來賣了五千兩百九十一輛車。小鵬賣了四千兩百二十四輛車，這些成績真的已經很不錯了。但是這和寶馬等傳統車企的月銷數以萬計的體量差的還是遠。
現階段造車新勢力的市值其實是存在泡沫的，泡沫怎麼消耗，未來企業必須要靠持續的銷量攀升。來實現他們所宣傳的科技屬性，滿足投資者對其前景的期待。
如果説此前資本市場更關注的是新造者企業能否推出新產品。解決量產和交付問題。那麼接下來就要看一看他們能否實現銷量的爬坡了。
的確新能源汽車這個賽道很有前景，很有人根據規劃新能源汽車的市場到2035年的佔比將會超過百分之五十，那現在的佔比是多少呢？根據最新數據新能源汽車整體銷量只佔到了整體汽車銷量的百分之四點三。所以這前景是資本入局者的興奮點。