科技的發展確實給我們的用車生活帶來了很多便利，你能想象沒有自動雨刮器的時候，人們下雨天開車有多痛苦嗎？經歷了100多年的發展後，現在的汽車與當年的汽車已經完全是兩個物種了。
但是汽車發展這麼多年，總會有些點歪的“科技樹”。比如以前的翻轉式隱藏大燈，就因為安全問題逐漸淹沒在歷史長河中了。現如今，也有一些汽車配置在那“強行”科技感，咱買車時還是繞着點吧。
自動啓停
這是個省油但不一定省錢的功能！汽車在怠速時，氣缸內還是會燃燒汽油以保持發動機運轉的，於是工程師們想出了自動啓停功能。當系統監測到駕駛員一些特定操作後（一般為完全剎停汽車），發動機自動熄火，不燒油了確實比別人省油。但是發動機啓動時的瞬時油耗是較高的，遇到一些擁堵路段或者時間較短的紅綠燈，頻繁啓停並不能帶來油耗的改善。
很多人不知道的是 ，為了滿足車輛實現自動啓停的功能，車輛的電瓶和啓動機都需進行強化。也就是説，開了幾年電瓶老化要換的話，支持啓停功能的電瓶，價格是不一樣的。到頭來你就會發現，這幾年用自動啓停省下的油錢，可能還不夠兩種電瓶的差價。還有一點則是每次發動機重新啓動時，都會帶來噪音和抖動，影響乘坐舒適。特別是遇到一些擁堵路段時，幾十萬的豪車也能給你開出拖拉機的感覺來。所以車企們，想省油還是想想別的辦法吧，別再上自動啓停了。
隱藏式門把手
這是個好看不好用的配置！當一輛車以80km/h的速度行駛時，60%的動力將用來克服風阻；當車速達到200km/h時，85%的動力將用來克服風阻。降低風阻一方面可以降低油耗，另一方面也有助於提升車輛極速。減少後視鏡和門把手的迎風面積，確實可以降低風阻，於是現在不少車型開始推出隱藏式門把手。
門把手隱藏了，側面線條確實更流暢了，但真的好用嗎？我們傳統的門把手，開門只需要：第一把手伸進門把手，第二步拉動門把手打開車門。現在這些低風阻門把手呢？第一步大拇指把門把手按出來，第二步其餘四根手指伸進門把手，第三步拉動門把手打開車門。所以你們看，這看似更加科技感的配置，操作起來反而比傳統門把手更加麻煩。而且車企為了將門把手完美隱藏，當你將手伸進門把手時，手心、手背至少有一面會接觸到有稜角的線條，觸感也不舒適。
空調觸控液晶屏
不方便盲操，還容易留指紋！2010年的iphone?4讓手機開始進入觸控屏時代，手機屏幕越來越大，按鍵越來越少，甚至現在大家還想把前置攝像頭給藏在屏幕中。車企們也依葫蘆畫瓢，車內能用屏幕的統統用屏幕。可是多媒體中控屏和儀表盤用上液晶屏沒什麼問題，空調面板也用觸控液晶屏，似乎就有點不太合適了。
在我們的用車過程中，空調控制是使用頻率最高的功能之一。除了夏天、冬天的製冷和暖風，春、秋天的車窗除霧也是非常重要的。空調控制面板採用實體按鈕的話，完全可以實現盲操，駕駛員可以保持專注路況，不用分心。而採用觸控液晶屏的話，哪怕有觸控反饋的控制面板，駕駛員也很難確定是否進行了正確操作。而為了確認自己的操作，駕駛員避免不了的會分神，帶來安全隱患。此外，新車看起來很有科技感的空調觸控液晶屏，用一段時間後就會成為指紋收集器，反而有點影響美觀。
自動泊車
出發點是好的，只是現階段技術應付起來有點勉強！對於很多新手司機來説，初期上路最擔心的不是怎麼開，而是怎麼停。駕校教練教的“看這個點，打死方向盤，開始倒……”似乎在實際用車生活中並不怎麼管用。於是不少廠家開始推出帶自動泊車功能的車型，而且該功能往往會作為車型一大賣點。
可是現階段的技術想要實現媲美老司機的倒車，還是有點困難。前段時間中國汽研主辦的i-VISTA自動駕駛挑戰賽上，就對市面上多款帶自動泊車功能的車型進行了測試。主辦方設置了側方、斜向和垂直三個停車位，可是包括特斯拉Model?X在內的多款車型都未能識別出車位，還有車型將斜向車位識別成垂直車位了。此外，市面上雖然很多車型的配置叫“自動泊車”，但還是需要駕駛員換擋或其他特定操作的，並沒有想象中那麼“自動”。所以，該配置雖然出發點是好的，但現階段仍讓人覺得有點“強行”科技感。
寫在最後：汽車的誕生，就是為了給人們的出行生活帶來便利。汽車上陸續誕生的配置，也是為了讓人們的用車生活更加便捷。所以工程師們，你們可長點心吧，別再做出這種“強行”科技感的事了。
關注車業雜談，一起聊車、玩車、侃車！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。