今年前7個月，乘用車以8.3%的同比增幅實現了1252.9萬輛的銷量，其中新能源車前7個月銷量接近去年全年水平，看似樂觀的市場之下卻是暗流湧動。行業庫存壓力陡增，盈利難讓經銷商苦不堪言。
一份由中國汽車流通協會發布的《2022年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》用數據提示了幾個危險信號。一銷量，僅18.1%完成半年度銷量目標；二盈利，72.7%的經銷商上半年不賺錢或者在賠錢。雖説經銷商目前局勢嚴峻，但依然沒見到車企宣佈下調銷量目標，在如此艱難的情況下，這些車企的底氣從何而來？
賣車的經銷商們有多慘？
經銷商“虧本賣車”在如今的中國車市已不是新鮮事，但由於疫情反覆，缺芯危機的持續影響等，經銷商的日子難上加難。調查顯示，今年上半年由於疫情反覆導致經銷商客流量減少、店端資金壓力較大。上半年，僅有45.1%的經銷商完成了半年任務指標的80%以上，完成半年度銷量目標的經銷商佔比為18.1%。其中，豪華/進口品牌經銷商目標完成情況較好，24.6%經銷商完成半年度銷售目標。
盈利方面，能達到盈虧平衡的經銷商佔比為53.6%，19.1%的經銷商表示虧損，27.3%的經銷商表示能夠盈利，這也意味着72.7%的經銷商上半年“白乾了”。不過，經銷商新車毛利率略有好轉，售後毛利率也呈現大幅提升，較2021年大幅上升4.4個百分點至40.3%。
值得一提的是，上半年經銷商總體滿意度得分為74.0分，經銷商對廠家的總體滿意度明顯下降。除了經常提及的庫存等一系列問題，主要是商務政策不夠靈活等。針對於下半年的市場表現，31.6%的經銷商仍持悲觀態度，認為市場銷量將會持續下降。
鮮有車企下調目標，是信心還是無奈？
從上半年的調查報告也可看出，如今的經銷商們已經不堪重負，在面臨如此之大的壓力時，崩潰可能就在一瞬間。按理説，主機廠和經銷商本是“利益共同體”，在市場行情整體不佳的時候，下調年度銷量目標，不僅能夠減輕經銷商的壓力，也能夠為未來發展積蓄更多的戰鬥力。
但截至目前，大部分車企都沒有下調銷量目標的計劃，依然堅持原定銷量目標不動搖。不過，從上半年的完成率來看，今年要想完成既定目標挑戰非常大。數據顯示，在17家車企的上半年銷量目標完成率中，僅比亞迪、廣汽豐田和哪吒汽車達成目標，其他車企的半年銷量目標完成率大都在30%—50%之間。
對照各車企在2022年初立下的銷量目標，在今年剩下的時間裏，預計能完成全年銷量目標的車企不會太多。既然如此，車企非要堅守此前既定的目標一定是合理的嗎？畢竟要實現原定銷量目標必然會打價格戰，最終受損的還是車企的利潤收入。更嚴重的是，部分主機廠為了保證自己銷量排名和市場佔有率，把銷量庫存全部壓給經銷商，那隻會讓經銷商不堪重負。最新數據顯示，7月份中國汽車經銷商庫存預警指數為54.4%，同比上升2.1個百分點，環比上升4.9百分點，庫存預警指數位於榮枯線之上。
從目前情況來看，如果主機廠下半年沒有降低銷量目標的打算，這意味着經銷商的經營壓力會越來越大，苦日子遠遠還沒到頭。當然，並不是所有的經銷商都如此艱難，比如豐田、奔馳、比亞迪等品牌的經銷商在現階段的日子會比較好過一些，因為他們不僅銷量好，並且單車利潤也高。而其它一些處在困境的經銷商，可能就陷入了銷量低-虧損-裁員的死循環之中。
車市信心恢復，車企看好下半年
事實上，銷量目標無論是調整還是不變，都是兩難選擇。調，影響信心，也會打破供應鏈計劃；不調，則流通受阻，可能會導致經銷商崩盤。雖説每個企業對目標調整背後的思考邏輯不一樣，但大部分車企在如此嚴峻的情況下也“按兵不動”，應該是對自己的銷量充滿信心，非常看好我國下半年車市。因為今年第二季度以來，國家也在為車市託底和蓄力，不斷出台促進汽車消費的補貼政策。
為了促進國內汽車消費，相關部門對燃油車制定了購置税減半徵收政策。5月31日，財政部、税務總局發佈《關於減徵部分乘用車車輛購置税的公告》，今年內對單車價格(不含增值税)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置税。該政策推出後，燃油車市場回暖明顯。數據顯示，燃油車7月份銷量比上年同期增長超過20萬輛。
除了燃油車，如今車市的重要引擎——新能源車也再次迎來好消息。8月19日，國務院常務會議決定，對新能源汽車，將免徵車購税政策延至明年底，繼續予以免徵車船税和消費税、路權、牌照等支持。免徵車購税政策延期確定後，無疑將為新能源汽車市場再次注入動能。乘聯會預測，今年全年新能源汽車銷量將達到600萬輛。
與此同時，車企自身也在全力搶抓時間窗口期。為了完成年初的銷量目標，車企紛紛計劃在下半年推出新車型以提振銷量。比如即將在8月26日開幕的成都車展，將會有多款重磅新車上市或亮相，中期改款的華晨寶馬3系、北京奔馳EQE、東風本田思域混動HEV、一汽紅旗HQ9、比亞迪護衞艦07，這些新車的到來勢必會讓今年車市再起高潮。
在政策的支持和新車的刺激下，國內汽車消費信心正加速恢復。從7月份的銷售情況來看，多項產銷指標回暖。如無意外，下半年全國汽車生產能力有望得到充分釋放。與此同時，居民消費能力和意願均明顯下降，成品油價格居高不下，以及零部件依然存在短缺現象，都給車企實現年度銷量目標增加了不少挑戰。
不可否認，經銷商當下面臨巨大壓力，但就當前來看，整個汽車行業都存在不小的困難。不過，我們擁有全球最大的汽車消費市場，以及國家的支持政策力度也在不斷加大，再加上目前車市已呈現回暖趨勢，相信車企和經銷商一定能渡過難關。