當一款汽車產品登上設計周的舞台，除了關注到它的設計水準，更要留意它那顆跨界的心。這款即將在新舞台展現魅力的新車，便是在2021上海車展期間亮相的 新寶駿KiWi EV，雖然“僅”是新寶駿E300的改款產品，但全新的產品命名以及與時尚、科技領域積極的互動，都在展示着新寶駿KiWi EV的不同之處。
E300太屈才 KiWi EV才對味兒
在車型中期改款階段更換產品名稱的做法並不多見，但新寶駿的這一決定卻不難理解。首先，E300的命名延續着寶駿E100、寶駿E200的命名邏輯，但E300作為新寶駿品牌的產品沿用“老寶駿”產品命名的方式不利於產品線的區分，也未能完全凸顯新寶駿的品牌屬性。全新的“KiWi”產品序列則應對這一問題，同時也可以清晰劃分新寶駿在新能源市場的產品矩陣。
同時在產品設計方面，產品更名也有着很強的目的性。KiWi EV與E300之間並沒有過多設計調整，極具未來感的TWO-TONE拼接分體式設計依舊層次分明，在同級電動車產品普遍將“時尚”“科幻”“前衞”視為設計理念的大環境中，新寶駿對這些設計元素的呈現可以説是相對“極端”的。曾經的E300如今的KiWi EV都具備着極高的辨識度，並沒有給設計師留下過多的優化空間，當然以年度改款產品的標準衡量，僅僅細節微調也是常規操作。
同時，KiWi EV通過“調色盤”增強了產品的時尚屬性，提供六款全新配色方案，除了車身大面積的塗裝之外，在內飾、輪轂、後視鏡以及側裙等細節方面也都有各自不同的呼應點綴。產品出色的設計水平，也需要“KiWi”這樣的獨立“番號”擴大聲量提升話題性。續航能力參考新寶駿E300，3座版車型搭載31kWh三元鋰電池組，工信部純電續航里程305公里；4座Plus版搭載31.9kWh鹽酸鐵鋰電池組，工信部純電續航里程同樣為305公里。
從新寶駿E300到新寶駿KiWi EV，產品的時尚屬性得到了進一步的優化，也勾勒出更為清晰的用户畫像，在產品中期改款過程中完成品牌與產品價值的雙重優化，產品更名可謂一箭雙鵰。
蛋糕很大 KiWi想辦法多吃一口
國內新能源市場基本完成了政策驅動向市場驅動的轉型，市場潛能逐漸釋放，而其中小型電動乘用車更加受到消費者青睞。從數據上看，2020年國內新能源市場年銷量突破120萬輛，而其中小型電動車產品佔比超過50%，消費者對入門級產品的需求可見一斑。
同為上汽通用五菱門下的宏光MINI EV強勢成為市場現象級產品，2020年累計銷量接近12萬輛，2021年1至3月銷量接近10萬輛。相比之下，新寶駿E300則完全沒有感受到市場需求的紅利，2020年累計年銷量僅為9557輛，2021年1至3月份銷量也僅有1154輛。如果説與“超低價”入市的宏光MINI EV橫向比較有失偏頗，那麼定位、價格更為接近的歐拉黑貓在市場表現上也遠比E300來的亮眼。2020年歐拉黑貓累計銷量為46774輛，2021年1至3月銷量達到19178輛，新寶駿E300的銷量表現距離市場熱門產品差距明顯。
國內新能源市場中，鮮有第二款產品能夠像宏光MINI EV一樣同時擁有品牌號召力與“探底”的產品價格，所以需要產品明確自身的核心競爭力並明確潛在用户羣體。同樣以歐拉黑貓作為對比，歐拉品牌一再強調對女性用户羣體的重視，不僅產品定位、設計向女性用户需求靠攏，也通過多樣形式讓用户參與到命名、活動形式等方面的互動，樹立起品牌、產品在用户心中的特有形象。在新寶駿“E300”年代，產品雖然有着科幻的設計語言，也有着同級競品平均水平的續航能力及配置水平，但並沒有成功打造出E300特有的產品形象，使得產品沒能在同級競品中脱穎而出。
在改款更名KiWi EV之後，新寶駿明顯在產品的附加價值層面大做文章，除了即將登陸2021阿里巴巴設計周展現產品前衞的設計，上海車展期間分別展出了與無人機“巨頭”品牌大疆以及先鋒滑板品牌A&S;的聯名版本。平移了時尚領域常見的聯名合作形式不僅突出了KiWi EV的“潮流”屬性，大疆概念版更是融入了大疆在無人駕駛方面的技術積累，KiWi EV也成為大疆在汽車領域重要的合作伙伴，也顯示了KiWi EV紮實的產品力。
寫在最後：
新寶駿KiWi EV的價格並不難判斷，作為中期改款車型預計與現款在售E300（6.48萬至8.58萬元）基本一致，產品價格仍然保持在同級競品的區間之內，鑑於產品硬件層面並沒有本質變化，KiWi EV能否取得超過E300的市場表現幾乎全部取決於產品調性、軟實力的塑造。可喜的是，可以看到新寶駿KiWi EV正在為此努力，作為同門KiWi EV與宏光MINI EV完成了“跨品牌”的定位互補，KiWi EV也或多或少能夠分享宏光MINI EV的熱度與人氣。不過不能迴避的是，新寶駿KiWi EV相比同級競品在車身尺寸上處於明顯下風，相對限制了產品的使用場景。
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