英國最大的車牌銷售商Registration.co.uk公佈了一份最新的全球最受歡迎車廠報告，其中去年銷售量第二的日本豐田汽車，超越大眾和福特，成為49個國家的消費者明確表示最愛的汽車品牌，一直都被冠以“中庸”和“家用”頭銜的豐田，為什麼會獲得這樣的殊榮呢。
豐田的創始人是豐田喜一郎，1934年喜一郎從國外購回一輛德國產的DKW汽車，經過拆解和研究，1935年相繼研發了一輛A1型轎車和G1型卡車，在製造汽車過程中，喜一郎認為當時的國家需要偏家用的汽車，生產廉價汽車是我的責任，這一思想也成為後來豐田發展的理念。
1937年豐田汽車工業株式會社正式成立，經歷了二戰和二戰後經濟復興，其實這對豐田來説是機遇和挑戰，因為當時的豐田汽車性能並不是很好，但豐田汽車列為了戰需物資解決了它的庫存壓力帶來發展機遇，面對戰後的經濟蕭條喜一郎決定要適應市場，研發更多的車型，而且他堅信模仿比創造更簡單，要先生產安全、牢固並且經濟的汽車，而不是創新性的產品。
1947年，第一輛小型轎車-豐田SA研製成功，它採用了流線型車身和脊樑式車架結構，最高時速達到87公里/小時，在不斷研發新車型的過程中，豐田形成了一套後來風靡全球的TPS管理辦法，它的精髓在於將傳統的整批生產方式改為彈性生產方式，使生產跟得上市場的變化，從而最大程度地降低庫存和成本，TPS是豐田高效率的源泉，很多大企業像通用電氣、福特、克萊斯勒等都在學習豐田模式的基礎上建立各自的管理體系。
1955年皇冠(參數|圖片)誕生，它定位偏商務，以良好的舒適性和耐久性在日本市場上獲得不錯的反響，七年後，豐田推出了新一代皇冠，它外形上引入了一些美系車元素，車身尺寸也明顯增加，新一代皇冠迅速撬開了美國的市場大門，並開始風行全球，現在皇冠已經發展到第14代了，是目前豐田所有車型中歷史最長的車型，多年來，用户一直對皇冠喜愛有加，覺得它是一輛“不好也不壞”的車，雖然沒有特別大的技術優勢或外形特點，但它質量過硬，可以開好多年也不壞。
1967年，豐田推出了家用轎車花冠(參數|圖片)CORRLLA，它經濟舒適、安全性高、可以説是豐田歷史上最成功的車型，推出後不久就佔領了全球家轎市場的大片份額“經濟耐用”更是成了豐田的代名詞，此後公司的發展勢如破竹，1971年，豐田的年產量達到了200萬輛，一躍成為世界第三大汽車製造商。
80年代，豐田開始與美國通用汽車合作生產小型汽車，隨後又相繼推出了佳美、雷克薩斯等品牌，豐田逐漸成為美國汽車市場上最大的海外品牌汽車銷售商。
2000年，雷克薩斯在美國高檔車銷售排名第一，超越了奔馳和寶馬，並連續數年被汽車權威統計機構JD POWER評為全球汽車質量最佳的車型。
日本是個自然資源貧乏的國家，所以多年來豐田一直以開發燃耗功率高、可靠耐用的汽車作為自己的已任，早在1969年，公司便着手研發混合動力技術，經過多年孜孜不倦的鑽研，1997年，豐田推出了全球首款量產混合動力車型普税斯，普鋭斯(參數|圖片)顯著的節油表現，奠定了豐田在“混動界”的領導地位，其採用了混合動力系統是全球最頂尖的專利技術，它此犧牲實用性、可靠性和耐用性為代價達到節能減排的目的，很多人稱，這個世界上只有兩種混動技術，一個是豐田混合動力，另一種是其它混合動力。
2014年，豐田還推出了全球首款量產氫燃料電池車，這款車繼續奠定了豐田在新能源汽車領域的領先地位，除此之外，豐田還發布了針對全球汽車市場的全新平台TNGA,通過尋求輕量化、模塊化以及多級別車型零部件的通用生產，從而達到降低成本和減少油耗等目的，2015年的第四代普鋭斯就是豐田TNGA平台的首款車型，未來豐田70%的車型都將基於這個平台打造，它將大大增加豐田的高效率和市場競爭力。
其實進入新千年後，豐田也遭遇過很多的挑戰，2009年金融危機使豐田自二戰來的首次虧損、剎車門事件又損失高達20億美元、還有2011年日本大地震，豐田的兩家工廠受損被迫停產，雖然挫折不斷，但這些都從未消耗掉豐田的鬥志，在短短几年的時間便重回巔峯。
2016年豐田全球銷量排名第二，更是成為2017年最受大家喜愛的汽車品牌，多年的積澱讓消費者信賴豐田汽車的質量和工藝水準，肯定它對新能源汽車行業做出的巨大貢獻，所以大家也願意包容它犯的錯誤，期待它有更好的表現。
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