要知道雷克薩斯的客户羣體其實與奔馳所對應的客户羣體相近，主要以白領、精英為主，而且，他們也買得起BBA車型，只不過，比起“爛大街”的BBA，他們更追求個性、獨特、保值率高的雷克薩斯。當然，雷克薩斯也沒有讓他們失望，旗下的雷克薩斯LS，就能競爭奔馳S級。據瞭解，雷克薩斯LS是一款進口大型車，定價為87.80-118.00萬，比起定價為91.78-183.88萬的進口奔馳S級，雷克薩斯LS的起步價雖然小勝一籌，但差距不算很大，做到了針鋒相對。那麼，雷克薩斯LS的產品實力究竟如何？
外觀方面，不同於奔馳S級營造出的濃厚商務氣息，雷克薩斯LS則在商務豪華的基礎上，帶來不弱視覺衝擊感，造型比較獨特。比如，前臉配備了標誌性的紡錘式格柵，內部中網進行燻黑處理，外圍採用細長銀色裝飾條裝飾。而在中網兩端，分別可以看到修長大燈和黑色裝飾板，其中，大燈內部燈帶為箭頭樣式設計，可帶來犀利的點亮效果。來到側面，就能看到車窗周圍採用細長銀色裝飾條裝飾，車身表層的高低腰線，造型修長且凌厲，不僅提高了此部分的流動性，還營造出明顯的力量感。車尾配備的尾燈稜角分明，外殼進行燻黑處理，中間還採用細長銀色裝飾條連接，視線下移，還能看到雙邊兩出的銀色排氣口，整體層次會比較豐富。
車內的設計也比較有特色，三幅式多功能方向盤的握感比較好。中控台採用分層設計，12.3英寸的液晶中控屏，懸浮在中控台第二層表層，視線下移，就能看到長條空調出風口，扇葉還採用銀色材質裝飾，看着還挺順暢。而在出風口下方，依舊可以看到物理操控按鍵，對於習慣了點觸控制空調的老司機來説，的確是挺友好的設計，整個內飾的設計簡潔卻很奢華，不掉檔次。
尺寸方面，雷克薩斯LS三圍為5235/1900/1450mm，軸距為3125mm，奔馳S級的三圍為5290（5320）/1921/1503mm，軸距為3216mm，相比較之下，便能發現這兩款車型的實力差距並不大，車內的空間差距自然也不大。值得一提的是，雷克薩斯LS座椅標配真皮材質、主副駕駛座椅電動調節、副駕駛座椅後排可調節按鈕，加上標配的電動天窗等，保證了車內的採光與乘坐舒適性。另外，雷克薩斯LS還額外提供了23個品牌音響、後排控制多媒體等配置，保障了後排乘客的乘坐娛樂性。
動力方面，雷克薩斯LS標配以3.5L六缸發動機為核心的混動系統，輔以總功率為131kW的驅動電機，使得最大功率為359馬力，百公里綜合油耗為6-7L。奔馳S級則配備3.0T六缸發動機，最大功率為435馬力，性能倒是遠超雷克薩斯LS，不過，奔馳S級的3.0T車型，起步價就超過了180萬，倒也與雷克薩斯LS的定價有不小的差距。而搭載2.5T發動機的奔馳S級，最大功率為313和367馬力，則與雷克薩斯LS的性能不相上下，但比起奔馳S級超7L的百公里綜合油耗，雷克薩斯LS的油耗依舊是優勢。
總結：通過分析雷克薩斯LS各方面的產品信息，可以發現，這車尺寸與奔馳S級不相上下，標配的動力系統，也使得雷克薩斯LS入門性能比奔馳S級入門性能強悍，這樣看來，這車的實力確實不差。或許很多人比較奇怪，雷克薩斯在北美市場的知名度已經反超了BBA，為何在國內卻被BBA壓制，我覺得主要原因還是雷克薩斯並沒有選擇將旗下車型國產化，加上該品牌旗下不少車型還得加價提車，產能少等問題，使得不少喜歡雷克薩斯的車迷，放棄了。