齊魯晚報·齊魯壹點記者 張文珂 胡允鵬
淄博市交通運輸局3月1日在其官網發佈了《淄博至博山鐵路改造工程環評公示》。
公示稱，項目評價範圍內沿線的公民、法人和其他組織可自本公告發布之日起，10個工作日提出意見。同時，公示還一併發佈了淄博至博山鐵路改造工程環境影響報告書。
報告書顯示，淄博至博山鐵路北起淄博市張店區，經過經開區、淄川區，南至博山區，並行S294（張博路），呈南北向貫穿淄博市中南部，是膠濟鐵路的延伸線，現有線路正線全長39.753km。
張博鐵路始建於1903年5月，最初由德華山東鐵路公司承建，於1904年6月竣工，主要用於運送煤炭。1923年收歸國有，並逐步進行了整修改造。1975年起張博線逐步進行了更換砼枕、改鋪碎石道牀、加固路基、漿砌護坡、翻修道口、大修橋涵等改造。目前張博鐵路有淄博站、南定站、淄川站、大崑崙站和博山站5座車站，只辦理貨運業務，無客運業務，現有鐵路為單線，牽引類型為內燃（DF4c機車）。
為滿足張店、淄川、博山組團間的客流出行，淄博市政府擬利用現有張博鐵路通道資源，對張博鐵路進行復線、電氣化改造，開行動車組。以便縮短出行時間（博山站至淄博站間單程45min以內），拉近空間距離，促進地方經濟快速發展。
淄博至博山鐵路改造工程項目主要建設內容：淄博至南定段新建8.6公里雙線，既有單線實施電氣化改造。南定至博山段沿既有線增減第二線30.5公里，同步實施電氣化改造。全線客車運行徑路實施線路封閉和平改立工程，本工程全線共設車站9座，其中改建既有車站5座，新建客運車站4座（南定北、雙楊、淄川南和博山北）。本次設計對可研車站方案進行局部調整，根據建設單位要求，既有淄川站增開客運，3座車站名稱修改：南定鎮站改為南定北站；雙楊鎮站改為雙楊站；白塔鎮站改為博山北站。全線9座車站，除南定外其餘8座均辦理客運業務。
值得注意的是，新建的南定北站或將成此次張博鐵路改造的亮點之一。
據介紹，南定北站為鋼筋混凝土框架結構高架車站，共兩層，一層為站廳層，二層為站台層，設自動扶梯和垂直電梯為高架車站，位於張南路以西，山鋁公司大門北側，主要吸引南定鎮居民、山鋁公司出行客流。
（温州市域鐵路S1線高架車站）
此外，根據客流構成及客運量預測，本次採用4輛編組的CRH6F-A型城際動車組列車，具體編組為2動2拖（T+M+M+T），設座席244人，額定載客量為663人，超員載客量為875人。
旅客列車開行方案為，根據本項目的功能定位，項目實施後，張博鐵路增開動車組，擬公交化開行，開行時間為早6:00至晚22:00，其中早高峯時段考慮6:00至8:00，晚高峯時段為16:30至18:30。