一度力壓卡羅拉軒逸！福克斯堪稱合資運動的扛把子

聊起車界有關於“運動轎車”這一標籤代名詞，相信不少人都會和教授一樣，要真論起運動這一屬性，那還得是合資陣營裏那些耳熟能詳的名字。而在這其中，以“美系操控”而聞名的福克斯一定是不少人心目中的“Dream Car”。

記得是在2013年，第三代的福克斯用自身過硬的產品力，問鼎運動轎車的銷量榜首。巔峯時刻更是以月銷四萬實力傲然全場，那個時候，日系裏的豐田卡羅拉、日產軒逸在競爭上似乎還不能與之匹敵。

自2005年進入國內市場以來，如今福克斯也在國內走過了18個年頭。在自己第一個“成人禮”之際，福克斯以全新的樣貌立足於運動轎車市場。説到這不少網友紛紛感嘆道：“那個熟悉的彎道戰神，它回來了！”

6月6日，全新福克斯正式迎來實車亮相，雖説是改款車型，不過基於官方“潮流運動中級車”的定義下，全新福克斯在各個方面都有了大幅度的提升。而敬業的教授也拿到了首次發佈的三廂ST-Line版本車型，和大家“淺聊”一下全新福克斯它是誰！

“好”的設計一定是迎合當下市場的審美需求的，對於全新福克斯的設計團隊來説亦是如此。全新福克斯其設計理念由福特中國設計中心主導，相比於海外本土設計師團隊所刻畫的前幾代車型而言，全新福克斯的“勢能美學”在某種程度上可以説更加註重咱們國內消費受眾的審美理念。

全新福克斯其設計靈感源自於天空飛行器，前臉“換裝”了尺寸更大的蜂窩式燻黑格柵，其下包圍也融入了蜂窩式的設計元素。兩側的進氣口設計採用黑色飾件覆蓋，整個前臉彰顯着極具戰鬥感的動態造型。

對比老款車型，全新福克斯採用更加修長的頭燈組別，且燈組輪廓下方融入“展翼式”LED行車燈組別，進一步拉寬橫向視覺勢態感的同時也增添了幾分精緻感。

前低後高的車身姿態和稍顯溜背的車頂線條以及小鴨尾的點綴很好的勾勒出了運動轎車該有的“俯衝”姿態感。而ST-Line版本車型其底盤經過運動化調校，整體高度降低了10mm，提升了動態操控穩定性。

另外，側面標有專屬的“RS”性能徽標，致敬RS“性能經典”的同時也透露着濃厚的運動氣息。

全新福克斯採用福特Mustang同款的“掠星藍”車漆塗裝，另外還新增機甲灰和熾火橙新配色。在繁華的鬧市街區，全新福克斯的回頭率絲毫不亞於鋼炮車型。

2705mm的軸距水準和老款車型保持一致，但它依舊是同級裏擁有着標準緊湊型身材的運動轎車。全新福克斯告訴你它不僅能滿足你的駕控樂趣，舒適夠用的駕乘空間自然也不在話下。

燻黑五輻“花瓣式”的輪轂十分新穎，搭配紅色的制動卡鉗瞬間拉滿了性能運動的氛圍感。而ST-Line版本車型所配備的是18英寸的米其林Pilot Sport 4輪胎。市面上的確不少車型都在強調自身的運動消費定位，不過試問誰能有這18英寸霸氣輪轂和注重性能操控的輪胎抓地力表現？

相較於其它車型通過誇張的下包圍擾流設計來彰顯自身的運動屬性，全新福克斯選擇簡單粗暴的露出單邊雙出的排氣設計。而這也表露出全新福克斯在運動轎車定位裏的“鋼炮屬性”。

教授所拿到這一台ST -Line版本車型內飾座艙採用黑紅雙拼的色系搭配，全新福克斯還將提供純黑和黑橙雙拼兩種座艙色系選擇。以黑色為主基調，細節通過諸多紅色縫線處理勾勒出內飾座艙的運動駕乘氛圍。

而在一體式運動座椅的頭枕處，標有專屬的“ST-Line”徽標刺繡LOGO，表明自身獨有的運動化身份。也如同前翼子板的LOGO 銘牌一樣在致敬福特歷史悠久的“性能運動基因”。

當然，全新福克斯在當下的設計審美潮流下也沒忘了智能科技的駕乘質感。內飾座艙採用8英寸儀表和12.3英寸懸浮屏幕的雙液晶屏幕組合。車機系統內置SYNC 4中控系統，在操作層面以及顯示效果上均有顯著的提升。

其功能方面搭配行業內領先的人工智能技術，可支持多種模糊語義的識別。這項功能對於講話有口音的朋友來説特別地貼心。另外，在雙降噪麥克風、主副駕語音識別功能的加持下，車內乘客可在不同座位上進行語音交互。

而除了標榜運動屬性之外，全新福克斯告訴你它還是一台十分好駕馭的運動轎車。全新福克斯搭載搭載福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，ACC全速自適應巡航、智能領航駕駛輔助、帶行人識別緊急制動保護系統等功能一應俱全。憑藉諸多功能的加持，全新福克斯在智能化應用這一方面領先在同級合資競品先前。

全新福克斯的改款亮點來自於強大的“運動心臟”，搭載了全鋁輕量化的四缸發動機，該發動機集成了缸內直噴、雙獨立可變正時系統、雙PCV等先進發動機技術的加持下，全新福克斯最大輸出功率為130kW，其峯值扭矩為270N·m。

其次，得益於車身輕量化的設計，全新福克斯車身材質應用比例高達33%硼鋼材質車身，高強度鋼及超高強度鋼佔整車質量的37.67%。保證了車輛安全剛性設計的同時也最大限度提升了車輛的動態性能，全新福克斯甚至能夠達到7.9秒的破百成績。

6AT變速箱擁有合理的速比換擋區間，擁有高效直接的換擋邏輯，在低扭的表現下最大限度降低對於扭矩爆發的限制。並且提供標準、經濟、運動三種駕控模式，兼顧日常所需的經濟舒適代步也能追求別緻一番的“速度與激情”。

基於運動駕控的理念下， 全新福克斯針對底盤系統進行了運動化調校升級。轉向系統搭載EPAS電子動力輔助轉向和TVC彎道扭力智能分配系統，相較於老款車型而言提升了相應的轉向精準性以及過彎穩定性。

另外，前麥佛遜獨立懸架+SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統（帶獨立副車架）針對於底盤硬件進行了數據上的微調，並且設定福特專用7種特定速度下所設計的阻尼控制。在應對不同的駕駛工況下，保持最佳的運動操控性。

説是改款，可全新福克斯的亮相甚似“換代”。全新福克斯血液裏流淌着品牌歷史悠久的運動基因，也基於當下的市場環境和審美需求上去迎合咱們國內消費受眾。這種種跡象都在表明，福克斯它是帶着誠意來的。當然，從運動化產品基調來看全新福克斯，它未來可期！