就在端午節假期的頭一天，網絡上曝光了一組高合HiPhi Z的生產線實車圖片。雖然目前該款車型應該還處於正式量產之前的測試階段，但已經能夠看到它與當初首發亮相時幾乎沒有明顯變化，這款“Z時代”機甲超跑馬上就要來到我們面前了。
首先量產版HiPhi Z的前臉採用了非常凌厲的切割設計，豎條狀的頭燈以及向中央聚攏的車頭在視覺上讓這款跑車更加修長和運動，而頭燈下方的可編程燈組則展現了高合汽車所具備的前沿智能科技。
另外仔細觀察實車前艙蓋中間黑色塗裝部分的前段，我們判斷應該是有兩條風道，而前面的進風口則是在車頭最前端黑色保險槓與後面銀色飾條之間。如果確實如此的話，那麼這裏既可以增加HiPhiＺ的下壓力，同時也能為動力系統進行散熱。
而在車身側面，我們看到HiPhi Z並沒有非常複雜的線條，但卻很好地呈現出硬派和利落的切割質感，讓這款純電GT跑車更加動感。另外看到車門上的黑色飾板了嗎？它就是HiPhi Z的一項核心配置——星環ISD光幕。
這裏我們稍微展開一下，根據此前高合汽車官方介紹，工程師為了保證正式量產版本能夠順利裝配上這個光幕，特別在車身兩側勾勒出兩條不規則且圓滑流暢的長條形凹槽。為此研發團隊突破性地將鉚接和焊接工藝混合應用到白車身上，替代傳統的包邊工藝。
這樣的效果是在不減弱結構強度的前提下，巧妙地通過一個隱藏式外水切鈑金結構，讓ISD光幕“上身”。與此同時，HiPhi Z的車身腰線處增加了厚度達1.5mm的結構鋼，進一步保證了側面ISD光幕的剛度與結構安全。
生產線白車身上的隱藏式外水切鈑金結構
同時為了讓HiPhi Z的對開門有更好的安全性和耐久度，工程師們對車身的整體結構進行了優化，並且為對開門的支撐及鉸接結構進行了專門的調校，使得車門的使用壽命能夠達到10萬次以上。
另外，HiPhi Z的全車車門及車門防撞杆均採用7系航空鋁合金打造，彎曲抵抗力高達16000牛，有效提升了車身側向被動安全係數。與此同時，工程師在車身鑄造方面巧妙地將高壓與低壓鑄鋁工藝相結合，提升了整車局部剛性與穩定性，順手還減輕了車身重量，讓HiPhi Z能夠成為一款安全的高性能GT跑車。
從後面看，量產版HiPhi Z車尾頂部有一個懸浮式擾流版，上面和兩側的通風道很好地降低了新車的風阻係數，但也因此讓後風擋的視野不會太好，估計HiPhi Z會裝配流媒體後視鏡。
這款純電GT跑車的尾燈採用了貫穿式設計，中間的飾板與HiPhi是經典的紅黑組合，再加上下方兩側的大面積可編程燈組，有點智能機器人的感覺。另外新車尾部還有不少黑色元素，比如後風擋及懸浮擾流板上的飾條和下方的保險槓，這些都為HiPhi Z增添了神秘感。
HiPhi Z將搭載高合汽車自研的HiPhi Pilot高合智能駕駛輔助系統，所以它會配備2個前向800萬像素高清攝像頭，1個後視200萬像素攝像頭，5個毫米波雷達，1個激光雷達以及4個側向攝像頭等31個駕駛輔助傳感器，將雷達的精準和視覺的直觀相結合，配合高精度地圖與定位模塊，賦予高合HiPhi Z未來5G+V2X的自動駕駛能力。