【EV視界原創導購】2022年已過大半，雖然上因疫情的原因而導致車市低迷，但依然有大部分新能源車型將進入我們的視野，而這也為這“寒冬”的市場帶來了一絲温暖和熱情。今年下半年，大批國內車企準備在新能源領域持續發力，例如已經上市的理想L9、深藍L03等車型，今天咱們就來盤點一下還有哪些在今年下半年上市（發佈）的國產新能源車型值得關注。
比亞迪
比亞迪可謂是國產新能源車主機廠上半年的大贏家，今年上半年內，比亞迪EV乘用車及DM混動乘用車分別銷售323519輛和314638輛，總計完成銷售638157輛新能源乘用車，同比去年同期增長324.84%。至此，比亞迪新能源車累計銷量超210萬輛。在產品層面，比亞迪更是停產了純燃油車並持續發力王朝和海洋網兩大陣營，今年上半場王朝網銷量百花齊放，今年的下半場海洋網就要厚積薄發不僅有海豹的上市，同時還會發布全新車型護衞艦07。
早在今年的5月20日，比亞迪海豹正式開啓了預售環節，新車共推出4款預售車型，其預售價格為21.28-28.98萬元。
比亞迪海豹基於Ocean-X概念車打造，沿用了海洋系列的設計理念，其轎跑式車身、引擎蓋隆起的線條配合緊湊的車身比例營造出極強的肌肉感和運動感。兩側的大燈組輪廓鋒利有型，期待感直接拉滿。新車的整體造型非常的低趴，尾部還有着小鴨尾的造型設計，使得整車造型更加具有運動氣息。車身尺寸方面，海豹的長寬高尺寸分別為4800/1875/1460mm ，軸距為2920mm。車尾方面，新車採用了一條主體貫穿式燈帶，並且兩端配有點狀設計，非常的亮眼。
海豹的內飾，採用了“海洋美學”設計，內部採用黑白雙色搭配，色彩反差強烈，白色飾板延伸到門板，加上上方稜線，體現出環抱式的造型，貫穿式空調造型則賦予了仿生學設計。
動力方面，比亞迪海豹將配備150kW單電機、230kW單電機和160kW/230kW雙電機四驅三種組合可供選擇，續航里程方面，新車將搭載比亞迪刀片電池，續航里程分別為550km、650km和700km。
安全方面，海豹將採用基於CTB電池車身一體化設計的純電動車專屬安全車身結構，除了11氣囊的標準配置，四驅性能版還配備了抬頭顯示。另外，還有用駕駛員疲勞監測系統。
除了純電車型海豹，比亞迪在下半年還將發佈一款海洋網中的軍艦系列產品，那就是護衞艦07。從此前曝光的工信部產品公告我們發現，護衞艦07在列，預計下半年正式首發。
護衞艦07的外觀與軍艦系列首款車型驅逐艦05採用了相同設計語言，橫貫中網多個鍍鉻飾條是標誌性的設計元素，看上去富有層次感。而側面的線條是一副標準的SUV樣式，方正的車身看上去更顯魁梧，尾燈採用貫穿式設計。
動力方面，新車將搭載1.5T發動機與前後雙電動機所組成的DM-i插電混動系統，其中發動機最大功率102kW，前後雙電機的最大功率分別為145kW和150kW。新車百公里加速時間4.7s。
編輯總結：作為比亞迪下半年的兩大產品看點，海豹和護衞艦07都是具有一定實力的產品，同時這兩款車型的上市（發佈）也將為使得比亞迪品牌繼續向上進發，為衝擊下半年新能源品牌的銷量王者加力。
騰勢汽車
經過了多年的發展，騰勢在2022年發佈了全新車型——騰勢D9，騰勢品牌自此也終於迎來了煥新。去年年底，比亞迪通過股權轉讓協議，掌握了騰勢90%的股份。緊接着，今年2月，比亞迪100%持股的騰勢汽車銷售服務有限公司成立，騰勢擁有了新的獨立銷售渠道。至此，騰勢由一個勢均力敵的合資品牌變成了比亞迪徹底掌握話事權的自主品牌。
此前，騰勢D9正式開啓預售，其中DM-i版本共推出4款車型，預售價33.5-44.5萬元，純電版本推出2款車型，預售價39-46萬元，與此同時推出99台創始版車型，售價66萬元。作為騰勢旗下首款MPV車型，騰勢D9採用2+2+3的7座佈局，擁有豪華的內飾設計以及配置。
外觀方面，新車採用了全新的π-MOTION設計語言，其前臉採用了一個直瀑式大格柵設計，並配合兩側的“C”字形的鍍鉻裝飾件，前臉形成了“π”狀的設計元素。而側面造型方面，騰勢 MPV 整個側面造型採用的短髮動機艙的設計，微微上揚的腰線從車頭貫通至車尾，搭配密輻條式輪圈、燻黑的B柱和C柱，營造不錯的商務感。騰勢D9長寬高為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm。
騰勢D9內部採用了環抱式中控佈局，搭配全液晶儀表+最高17.3英寸懸浮式中控屏+後排娛樂系統+扶手屏以及HUD抬頭顯示，屏幕下方為空調出風口。方向盤採用雙輻設計，水晶擋把與周圍功能按鍵結合，前方為無線充電面板，後方為可開啓形式儲物盒，實用屬性提升，後排座椅支持迎賓功能，搭載騰勢Pilot智能輔助系統。
動力方面，新車採用DM-i超級混動與EV雙動力模式，超級混動採用驍雲1.5T超高熱效發動機和EHS電混系統，兩驅版本NEDC純電續航190 km，最長續航1040 km，四驅版本NEDC純電續航180 km，最長續航970 km，純電車型純電CLTC續航超600km。
除了騰勢D9這台旗艦MPV之外，另外兩款SUV目前我們知道的信息並不多，僅能通過騰勢銷售事業部總經理趙長江透露的信息進行粗淺的瞭解，兩款產品分別定位與中型SUV和中大型SUV，並主打5座和6座，同時我們也預測兩款SUV將有很大可能擁有純電與DM 系列插電混動車型，從而滿足不同消費人羣。
編輯總結：全新的騰勢品牌將和王朝系列、海洋系列、新高端品牌一同構成比亞迪汽車業務四大版塊。據EV視界瞭解到，比亞迪的新高端品牌將覆蓋50-100萬元的價格區間，而目前海洋系列和王朝系列會實現無縫銜接，主攻30萬以下市場，而騰勢則將填補王朝系列和新高端品牌之間的空白。看得出來，為了騰勢的復甦比亞迪是下足了猛藥，不僅要精準抓住用户需求，更要發動密集攻勢快速翻紅，真正做到快準狠。
長安汽車
2022年的長安汽車讓我們看到了其技術化的一面，旗下藍鯨系列動力總成開始大面積應用在在售車型之上，同時UNI系列更是將產品佈局擴大，其中混動的藍鯨iDD動力將是長安旗下新車在混動市場上的重點佈局。在此前的重慶車展上，長安UNI-V iDD正式亮相。作為插電混動車型，新車搭載一套1.5T插電混合動力系統。
新車依舊保持了現款車型流暢運動的造型設計，iDD版本的車頭調性與讓燃油版比較相似，延續了長安UNI家族的設計風格，但一些細節處會有變化，整體來看差異不大。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4680（4695）/1838/1435mm，軸距2750mm。配置方面，可以看到前方攝像頭、前泊車雷達、LED大燈、毫米波雷達等。
動力方面，新車搭載了包含1.5T發動機在內的插混系統，其中1.5T發動機最大功率125kW，在電動機的加持下，車輛的動力水平將有所提升。另外，UNI-V iDD搭載了三模充電技術，支持交流快充（6.6kW）及直流快充，並支持220V家用充電功能。
編輯總結：長安汽車公開的2022年1-6月銷量中長安系中國品牌乘用車1-6月累計銷量629175輛，同比減少4.61%。但相信隨着下半年的多款產品陸續上市，長安汽車將有望止跌。
長安深藍
作為長安汽車旗下最年輕的品牌，長安汽車發佈全新數字化純電品牌“深藍”，作為一款同時提供增程式混動、純電和氫燃料電池的量產轎車，長安深藍SL03已於前幾天上市了，EV視界也進行了相關報道，這裏就不在過多贅述了。而另一款SUV車型“C673”也將迎來首發。
不久前，互聯網曝光了長安深藍全新SUV外觀專利圖。作為長安深藍打造的第二款量產車，新車內部代號“C673”，預計定位中型SUV。與深藍SL03相同，基於全新EPA1平台打造而來，有望提供純電版、增程版及氫燃料電池版三種動力版本可選。
從曝光的外觀專利圖來看，深藍全新SUV採用與深藍SL03相同的家族化設計語言，前臉採用當下流行的分體式大燈設計，且霧燈區域的造型極具攻擊性。
與深藍SL03相同，預計新車也將提供純電版、增程版及氫燃料電池版在內三種動力版本以供消費者選擇。此前曝光的信息顯示，深藍全新SUV將於年內正式發佈。
編輯總結：長安深藍的任務除了將專注於新能源車型之外，還將通過全新品牌提升長安的整體形象。相信隨着長安深藍的入局，新能源汽車市場將會迎來一批黑馬，同時長安乘用車板塊也將迎來新的增長點。
阿維塔
阿維塔的誕生可以看做是長安衝擊更高端市場的一種嘗試，助力阿維塔的不只有長安，更有華為和寧德時代。在前不久開幕的2022重慶車中，阿維塔11正式亮相，新車將在8月8日上市，年內開啓首批交付。
新車前臉在簡約、流暢的設計風格外，使用了非常具有未來感和辨識度的分體式日行燈設計，並用燈組作為線條，勾勒前臉的造型。大燈則被設計在前包圍處，其前風擋下方還配備有顯示屏可展示光語。新車正前方及兩側翼子板區域，均搭載了激光雷達並進行了一定的隱藏式設計。車身尺寸方面，阿維塔11的長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。
新車內飾採用環擁式感應座艙，搭載“Vortex情感渦流”及中控智慧互聯屏，首發搭載自研算法RNC主動路噪消減技術，配備時下流行的雙聯屏設計，有10.25英寸全液晶屏和15.6英寸懸浮式中央觸控屏構成。中央觸控屏採用快捷交互設計，且具備快捷手勢操作、分屏應用等功能。阿維塔11配備高功率手機無線充電，部分品牌手機可最高50W無線充電功率。
動力方面，阿維塔11配備雙電機，前電機最大功率195kW、後最大功率230kW雙電機，系統綜合功率可達425kW，50:50的前後軸配重，0-100km/h加速時間進入3s俱樂部。寧德時代三元鋰離子電池包，總容量為90.38kWh，最高續航里程可達600km。
此外，阿維塔11續航超過700km的車型也在同步開發中。阿維塔11將率先在業內應用750V高壓充電系統，充電功率最高可達240kW，僅需15min即可將電量從30%充至80%。
編輯總結：很快阿維塔11就要正式上市，華為和寧德時代為之賦予的技術也是我們所好奇的。他們將為阿維塔帶來哪些不一樣的技術，我們拭目以待。
嵐圖汽車
在嵐圖FREE和夢想家之後，嵐圖也將發佈自己的轎車產品。據悉，新車內部代號H53，定位於家族旗艦轎車。與嵐圖FREE、夢想家相同，繼續提供純電動及增程式混動兩種動力以供消費者選擇。
嵐圖H53前臉採用了網格狀中網造型，前包圍也為貫穿式設計。來到尾部，新車採用了當下流行的溜背式車身，車頂線條從B柱開始下滑，營造出不俗的運動視覺效果。參照停靠在一旁的嵐圖FREE，預計嵐圖H53車身長度在5m左右。
根據此前曝光的信息顯示，東風汽車集團有限公司技術中心與嵐圖汽車科技公司將就H53項目展開智能駕駛系統聯合開發，包括對SOA架構下進行NOA與HPP的聯合開發，以及L3+AVP的前瞻性功能協同開發。據悉，嵐圖H53將配備L3級駕駛輔助系統。
編輯總結：結合內外諜照綜合來看，這款嵐圖首款轎車估計造型是較為動感的，內飾的豪華感營造應該會有保證。後期上市後表現如何讓我們拭目以待。
名爵汽車
前不久，名爵品牌旗下全新純電動車型——MG MULAN完成亮相。新車定位純電緊湊型跨界車，基於上汽星雲純電專屬架構打造。單電機車型搭載了最大功率150kW的電機，雙電機車型0-100km/h加速時間僅需3.8s。
新車採用跨界造型，懸浮車頂、花瓣狀輪圈預計橘色卡鉗，星弧交錯雙腰線打造出充滿靈動氣質的豐富型面，進一步凸顯動感特徵。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4287/1836/1516mm，軸距為2705mm。
新車內飾融入了紅白機的設計靈感，車內擁有紅色和白色的內飾配色，車內擁有三點和九點位置雙輻設計的平底運動方向盤，就日常使用來説，持握便利性優於常見的三輻樣式。
MG MULAN車內還擁有頭枕靠背融為一體的運動型座椅，還有7英寸液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式中控屏，並且採用了節省空間的旋鈕換擋設計，內飾大量搪塑軟材質的使用，讓可觸及的區域手感更柔軟，在材料的使用上，新車滿足嚴苛的REACH法規，達到歐盟出口標準，更環保健康。
動力方面，新車搭載由聯合汽車電子有限公司所生產型號為TZ180XS0951的驅動電機，最大功率為150kW，0-100km/h僅需3.8s。電池方面，新車搭載由寧德伊控動力系統有限公司所生產的三元鋰電池組。據官方表示，新車全系採用後驅佈局，匹配五連桿後懸架。
除了MG MULAN，名爵公佈了旗下全新敞篷電動跑車Cyberster的量產造型細節。新車鎖定剪刀門兩座跑車的帥氣造型，非常具有辨識度。
量產版的MG Cyberster比起之前的概念車看起來更加樸實，沒有誇張的科幻風格前臉和尾部設計，更加貼近現實中量產雙門跑車的樣子，敞篷車頂目前還不清楚是軟頂還是硬頂設計，但會延續概念車中的剪刀門。
預告視頻中的車內視角還比較昏暗，但還是可以隱約看到新車車內將採用相對常規的內飾設計，不會像概念車那樣完全將主副駕分隔開來。動力方面，根據此前的設想，Cyberster官方設計參數為NEDC續航800km，百公里的加速僅需3s。
編輯總結：近年來，MG車型在審美這一塊可謂是將年輕人拿捏的淋漓盡致，融合了純電和運動的多種元素，一推出就迎來了不少好評。MG MULAN和Cyberster還能給大家帶來多少驚喜，讓我們拭目以待吧。
飛凡汽車
在此前開幕的粵港澳大灣區車展上，飛凡汽車的首款中大型SUV——飛凡R7正式亮相。新車定位純電中大型SUV，採用全新的外觀設計，內飾配備43英寸三聯屏，內置飛凡汽車Rising OS智艙交互系統。
新車在造型上採用了品牌最新的設計理念進行開發，車頭部分有封閉式處理的進氣格柵，進一步提升純電動車的特殊身份。車頭兩側，有LED光源組成的頭燈進行點綴，夜間帶來更為不錯的辨識度。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4900/1925/1655mm，軸距為2950mm。
內飾方面，新車配備了43英寸真彩三聯屏，其中中控屏是15.05英寸的AMOLED超清屏，它的兩側分別是10.25英寸儀表盤與12.3英寸副駕多媒體屏，均採用MiniLED技術。值得一提的是，新車的智能座艙搭載了高通驍龍8155芯片，使車機系統更加流暢。
動力方面，飛凡R7將搭載三元鋰電池組，另外新車將提供單電機和雙電機兩種車型供消費者選擇，單電機車型的電機最大功率為250kW；雙電機車型的前後電機最大功率分別為150kW和250kW。
編輯總結：飛凡R7可謂下了“血本”，在依託上汽背書等一系列技術條件後，相信如果最終售價合適無誤的話，未來在高端豪華電動車市場中將會有着不錯的表現，我們拭目以待。
吉利汽車
吉利下半年的重磅產品當然是FX11，從工信部的申報圖來看，它似乎被命名為“星耀，會加入吉利“星系列”。新車基於CMA架構打造，搭載雷神混合動力系統，採用了Vision Starburst概念車的設計風格，也是吉利加速向智能電氣化轉型的戰略車型。
通過此前發佈的官圖可以看到，新車擁有全新的光波漣漪前格柵造型，前臉擁有辨識度極高的脈衝式貫穿LED光源，設計的亮點之處在於吉利車標也可以點亮，並且光源也不是常見的連續光源，而是長條狀隔斷設計，非常獨特且更具辨識度。
吉利FX11是基於Vision Starburst概念車最新設計理念打造的首款量產車，採用了雙色車身、懸浮式車頂等設計，用歐從前輪眉筆直上揚一直延伸到後車窗的腰線，以及銀黑配色的大尺寸輪圈，尾部整體輪廓稜角分明，尾燈也採用了由中心向兩側擴張發散的貫穿式設計。
動力方面，新車將搭載雷神智擎Hi·X混動系統標誌，該系統擁有43.32%熱效率、最高3擋DHT Pro、40%以上節油率、全動力域FOTA技術。目前推測，未來新車將會提供燃油、常規油電混動以及插電式混合動力系統。
編輯總結：吉利FX11基於CMA架構打造，搭載雷神混合動力系統，採用了Vision Starburst概念車的設計風格，。也是吉利加速向智能電氣化轉型的戰略車型。相信它的推出會給吉利的銷量添一把火。
極氪汽車
前不久，極氪正式宣佈其MPV車型命名為極氪009，併發布了預告圖。新車此前的代號為EF1E，將基於SEA浩瀚架構平台打造，並採用純電動力。
極氪009定位中大型MPV，從預告圖來看，新車整體稜角分明，充分照顧了內部空間的需求，車頭應該會配備大尺寸的進氣格柵，並且頭燈或將依舊採用分體樣式。
而根據此前曝光的諜照來看，車輛尾部採用貫穿式尾燈，內部點陣燈帶識別度較高，輪轂採用五輻狀造型設計。
根據極氪的規劃，將推出A+、B級城市跨界車，B級轎車、C級家庭用車以及A+、B級SUV等。從規劃中可以看出，極氪009定位是一台C級產品，這樣的產品定位與傳統MPV車型GL8相仿。而動力方面，新車將採用純電動力。
編輯總結：今年下半年中高端MPV即將迎來新一輪的戰爭，前有嵐圖夢想家和騰勢D9，後有極氪009，後期紅旗、WEY、理想、威馬、星途、捷途也都有推出中大型MPV的計劃，可謂是看點十足。
集度汽車
集度汽車由百度和吉利共同持股的汽車公司，也算它有一部分吉利血統。今年下半年集度將帶來首款SUV ROBO-01，其量產版計劃在今年廣州車展亮相，或將於2023年上市交付。
ROBO-01概念車將提供星河紫、星瓷白和星雲灰三種車身顏色。其車身外觀有着明顯的電動車的流線型設計，簡潔且流暢。車頭採用了迴旋鏢式像素燈組，具備燈語交互能力。貫穿式的LED燈帶並未與大燈直接相連，而是向後延伸，帶來強烈的速度感。
“汽車機器人”概念，是ROBO-01最大的特點。車輛配備有“跳燈式”可升降激光雷達、前蝶翼門、後對開門、主動升降式尾翼、可摺疊U型方向盤等眾多主動式可變形結構；兩顆激光雷達、12個攝像頭、12個超聲波雷達與5個毫米波雷達以及兩顆英偉達Orin X芯片組成的自動駕駛系統。
新車內飾採用了極簡設計，獨特造型的方向盤和超寬的一體式顯示屏充分展示了集度特有的“機器人美學”。首發高通第四代驍龍汽車數字座艙平台-8295芯片，支持無界一體化超清大屏的3D效果呈現，滿足用户行車導航、遊戲娛樂、在線辦公等場景化需求；該屏幕還支持切換“3D人機共駕地圖”模式，讓汽車機器人的感知跑在三維地圖上，創造沉浸式3D全景體驗。
編輯總結：集度ROBO-01實在是一款噱頭十足的車型，新一代的8295究竟會為智能座艙帶來什麼革命性的變化？讓我們拭目以待吧。
零跑汽車
此前，零跑C01正式開啓預售，新車共推出5款車型，預售價區間為18-27萬元，並將於三季度上市交付。作為零跑汽車推出的第四款車型，基於C架構而來的C01定位純電動中大型轎車，同時也是首款搭載CTC電池底盤一體化技術的量產車型，最大CLTC綜合續航里程717km。
全新零跑C01採用了頗為簡潔的設計思路，流線型車身則讓新車展現出較強的運動效果。零跑C01的全車並沒有太多的複雜線條，柔和舒展的曲線加上溜背的造型和隱藏式的車門把手，讓C01擁有了更高的耐看度。尺寸方面，零跑C01的長寬高分別為5050mm/1890mm/1503mm，軸距為2930mm，定位純電動中大型轎車。
零跑C01整個內飾曲線非常平直，採用三塊大屏設計，照顧前排的使用需求，同時提升科技感，空調出風口被設置在中控屏下方，擋把區採用飛機艙式造型，色彩搭配上除了黑色，採用亮藍色等顏色為主色調，打造年輕屬性。
在智能駕駛方面，零跑C01全車擁有28個智能駕駛感知硬件，有充足的硬件做支撐，可以支持23項智能駕駛輔助功能。
動力方面，零跑C01搭載最大輸出功率400kW的雙油冷電機，擁有“3秒級”0-100km/h加速能力。續航方面，新車配備最大容量為90kWh的三元鋰電池包，CLTC工況下最大續航里程達到717km。
另外，零跑C01成為全球首款採用無電池包CTC技術的電動車，即電池模組整合到車輛底盤結構內。在性能方面 ，CTC技術為整車帶來扭轉剛度25%的提升，輕量化係數達到2.4，提升20%。車身扭轉剛度越高，抵禦共振能力就越強，意味着零跑C01能擁有更出色的駕控性能以及更好的底盤響應效率，並大大改善整車NVH。
編輯總結：零跑C01依舊走零跑最愛的高性價比路線，5米+的車身、2.93米的軸距， 3秒+的0-100km/h加速性能、500-717km的續航的電動車，但配上18-27萬元的預售價，同級、同性能產品都沒有這個價位的，它最終的售價是多少，我還是有點期待的。
哪吒汽車
哪吒汽車下半年的重點是哪吒S，新車將於7月31日上市發售，並於四季度啓動交付。作為哪吒汽車打造的全新中大型轎車，哪吒S推出純電版及增程版兩種動力形式以供消費者選擇。此前，哪吒S耀世版在重慶車展上開啓預售，預售價33.88萬元，限量999台。
哪吒S整體造型動感流暢。全封閉格柵內部採用了點陣狀修飾，提升了整體的精緻感。大燈採用分體式佈局，頭燈位於三角區內，細長條的日行燈比較犀利。
內飾方面，車內採用多屏設計，配備了17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增強現實抬頭顯示系統、12.3英寸副駕影音屏、13.3英寸隱藏式儀表盤等。
智能化方面，哪吒S搭載3顆激光雷達、配置5個毫米波雷達以及6個高清攝像頭，對周圍環境具有高感知能力。在全新一代更為智能的域控制器基礎上，哪吒S在無人自主泊車、遠程召喚、自動尋跡行駛等部分場景下，還可實現L4級自動駕駛。
動力方面，哪吒S耀世版搭載雙電機系統，系統最大功率340kW，最大扭矩600N·m，0-100km/h加速時間3.9s，CLTC續航里程650km。増程版則擁有1100km的綜合續航里程。
編輯總結：哪吒汽車可謂是新勢力裏不可小覷的一員，此前哪吒汽車也曾在蔚小理手中斬獲銷量前三。目前哪吒汽車靠10-15萬的車型打天下，哪吒S的出現無疑能拉高品牌的整體定位和產品售價。