今年的汽車市場，插電式混動車型無疑成為了主角。可電、可油的特點，讓插混車型在這個油價上漲的階段受到了消費者的熱捧。但同時，對於沒有充電樁的用户來説，插混車型卻並不實用，一旦電量用盡，整體使用體驗並不算出色。如果既沒有充電樁，又想要低油耗，該怎麼辦？這三款不用充電的油電混合動力車型瞭解一下吧！
東風本田英仕派鋭·混動
指導價19.99-25.59萬元
英仕派是與雅閣基於同平台打造的姊妹車型，但從外觀設計來看要比雅閣更加運動。新款英仕派新增加了銀黛灰配色，視覺效果非常出色。下包圍的尺寸較大，兩側霧燈區域的C字型設計有效降低了車頭重心。車側的線條十分流暢，修長的車身也有着不錯的層次感。同時，車尾溜背式的造型過渡得十分自然，從C柱下滑的曲線與車門上揚的裙線也搭配得十分和諧。排氣口雖然是裝飾件，但造型更加立體，右下角的e:HEV也表明着這輛車的混動身份。
內飾的設計依舊是經典的本田風格，液晶儀表盤與中控屏的尺寸均為10.25英寸。Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統首次在英仕派上配備，有着豐富的智能互聯功能。其他配置方面，HUD、全速域自適應巡航、前排手機無線充電等配置均有出現，足夠滿足日常用車需求。
動力方面，英仕派鋭·混動版搭載了本田第三代i-MMD混動系統，這套系統由一台2.0L發動機和電機組成，其中電動機的最大功率為135kW，峯值扭矩315N·m，能夠實現純電、混動和發動機直驅三種行駛模式，並可在不同工況下自動切換。傳動系統匹配的是E-CVT變速箱，NEDC綜合油耗僅為4.2L/100km。
WEY拿鐵DHT
指導價17.98-18.98萬元
拿鐵DHT採用了WEY品牌最新的家族化設計語言，六邊形進氣格柵內部輔以全新的鎖子甲造型填充，大燈組造型同樣是家族化的設計，整體造型很有精氣神。車側的造型是標準的SUV風格，前後比例十分協調。車尾的線條凌厲、硬朗，看起來十分乾練，兩側的尾燈由一根鍍鉻飾條貫穿連接，增加了整車的視覺寬度。尺寸方面，拿鐵DHT的長寬高分別為4668/1890/1730 mm，軸距2745mm。
進入車內，拿鐵DHT通過液晶儀表+中控屏+AR HUD+空調控制區域的四塊屏幕形成了信息聯動，其中液晶儀表和中控主屏的尺寸分別為9.2英寸和14.6英寸。舒適性配置方面，拿鐵DHT配備了流光氛圍燈、ANC主動降噪、NAPPA真皮座椅、前排座椅加熱等配置。此外，AI智能面部識別、AI智能語音，以及高速公路駕駛輔助系統、全速域自適應巡航系統等配置也增添了整車的科技體驗。
動力方面，拿鐵DHT搭載了一套由1.5T+電動機組成的檸檬混動系統，這台1.5T發動機還應用了米勒循環、VGT增壓器等技術，壓縮比達到了11.8:1，系統綜合馬力246Ps，最大扭矩532N·m，傳動系統匹配一台兩擋DHT變速箱，NEDC綜合油耗僅為4.9L/100km。
吉利星越L油電混動版
指導價17.17-18.37萬元
吉利星越L油電混動版車型在外觀上還是保留了燃油版車型的設計，比較大的變化在於前臉，全新的懸浮式陣列格柵搭配數字流光徽標設計使得車頭的視覺效果十分突出。此外，下方的進氣口造型十分誇張，進一步增強了運動氣息。車身側面與車尾的設計基本沒有變化，只是輪轂採用了低風阻設計的樣式，同時車尾也配備了雷神智擎專屬徽標。
內飾方面，吉利星越L油電混動版仍舊延續了燃油版車型上的設計，不過全新的藍白配色很符合新能源定位。IMAX三聯屏帶來了出眾的科技感，三塊12.3英寸的液晶屏連接後的長度接近1米，搭配銀河OS系統以及高通8155芯片，整套車機的使用體驗非常順滑，語音控制、車聯網等功能也足夠豐富實用。
動力方面，吉利星越L油電混動版搭載了一套由1.5T發動機+電機組成的混合動力系統，系統綜合馬力244Ps，綜合扭矩達到545N·m。傳動系統則搭載了3擋混動電驅變速器DHT Pro，是智能能量控制中樞。根據官方給出的數據，吉利星越L油電混動版的NEDC綜合續航里程達到了1279km。
車叔總結
與插電式混動車型相比，油電混合動力除了不能全速域利用純電行駛以外，在燃油經濟性方面有着同樣出色的表現。更為關鍵的是，油電混合動力車型不需要充電，也能保持動力性能並大幅度降低油耗。當然，油電混合動力還有一個問題在於，這些車型都不能懸掛新能源車牌，在很多城市還是會受到限行政策的限制。但對於沒有充電條件的用户來説，以上三款油電混合動力車型仍然值得考慮！