因為有人推測，保時捷IPO將可能和Q4上市一同進行，到時候保時捷的預估市值將會更高，甚至有可能達到千億美元，直接成為德國有史以來最大的IPO之一。
這個地位代表着什麼呢？舉一個簡單的例子。如果保時捷IPO進行成功，很有可能一躍超過大眾母公司的市值，成為全球第4大車企。
那麼，保時捷的底藴究竟來自哪裏呢？
大眾在宣佈進軍純電動車領域之後，保時捷Taycan是繼奧迪e-tron上市之後的第二個純電動車項目，就連我們熟知的大眾ID系列，也要排在保時捷之後。而保時捷Taycan在上市之後也並沒有辜負大眾的期望，第一戰就打響了保時捷在高端純電動車領域的名聲，填補了高端純電動領域的空缺。
但如果只是這些的話，還遠遠不夠。保時捷要想壓過自己的母公司，還需要有更多硬實力支撐，因為它的技術底藴是不缺乏的。
根據統計顯示，2021年的時候保時捷公司營業利潤達到了55億美元，佔據了大眾集團的1/4盈利，目前也是大眾旗下最賺錢的一個品牌。在此之前，可能有很多人會以為BBA是大眾旗下最賺錢的品牌，畢竟它們在我國的市場非常大，在同級別汽車當中幾乎沒有能與其相競爭的。但根據現實情況來看，其實並不是。
保時捷品牌其實一直在與時俱進，當全球大多數車企都準備轉行純電動車領域的時候，保時捷也沒有落下腳步，積極地站在了第一線。如今保時捷Yaycan的銷量已經超過了經典的911，成為保時捷旗下最受歡迎汽車之一。
不管是BBA，還是保時捷這些品牌，它們對於大眾集團來説都像是自己的孩子，既然有人能脱穎而出，母公司當然是會選擇全力支持的。保時捷的執行董事就曾在一次會議上發表言論，他説只有當保時捷這個品牌擁有足夠高的自由度時，集團才會受益更多。
為了支持保時捷IPO，大眾集團與德意志銀行、摩根士丹利、法國巴黎銀行、意大利聯合信貸銀行達成了合作，讓其作為保時捷IPO的聯合賬簿管理人。
大眾集團作為世界上老牌公司，它的底藴和遠見都是一般車企難以相比的，單單是為了開發純電動車這個領域，大眾就投資了550億美元用於開展相關的業務。
我們都知道，在如今的純電動車領域，比亞迪和特斯拉就像兩座高山一樣，其他的車企要想進入這個領域，就勢必會和這兩大品牌產生直接競爭。
而這一次大眾來勢洶洶，不僅攜帶鉅款進行投資，還把保時捷給推了出來作為“代言人”，這場沒有硝煙的較量，會是比亞迪和特斯拉的噩夢嗎？