帶T的發動機如果渦輪壞了，是不是把渦輪去掉就是自吸的發動機了？
現在渦輪增壓的車子越來越多了，所以很多朋友有疑問是不是渦輪增壓發動機渦輪壞了以後，動力就變成了自然吸氣動力呢？
理論上確實是這個樣子的。因為汽車渦輪對於發動機號也屬於外掛的設備，最主要的作用就是用來增強壓縮空氣進入缸體的速度，讓燃燒更加的充分。
似乎這樣一解釋，將渦輪去掉並沒有什麼太大的問題。但其實這可是一個浩大的工程，而且幾乎也是一個不可能的工程。
曾經筆者身邊就有一台渦輪壓力值為零的斯柯達，這款車子雖然能開，但是動力衰減極為厲害。深踩油門車子才會慢慢提速，和之前一點油門就來的動力完全不可同日而語。而且加速非常的吃力，但好處就是這台車子並沒有將筆者甩在路邊，筆者也得以支撐開到了維修廠。
渦輪壞了依然能開，但是根本就不能常開。但是如果你想將渦輪拆掉以後，不在乎動力，只是當一輛自然吸氣的車開，這樣是完全不現實的。
首先你開的車子幾乎就是不能上路的，因為動力實在太慢了。你想要的超車以及加速起步就走，完全沒有。
還有，如果你將渦輪拆掉，那一些連接管路你準備怎麼辦？是將他們完全封死嗎？理論上來説可能，但實際中根本就不可能操作。
還有一點就是發動機的功率是按照渦輪
增壓的進氣量來進行設計的，包括你的噴油量，點火時間，點火角度都是根據渦輪增壓發動機的前提來進行設計的。換句話説，如果你將渦輪強行拆掉，那麼之前設立的一系列先決條件完全被推翻了。所以你會發現加速無力，車子積碳，只會出現水温異常，發動機高温，更不要説輸出較強的動力了。
此外，一旦渦輪被拆掉，發動機和變速箱的配比也將成大問題。還是剛才那句話，傳動效率以及變速箱和發動機的配比情況將發生紊亂，甚至電腦都不知道在何時進行升擋或者降擋了。所以渦輪增壓車型渦輪壞掉是不可以直接將渦輪給拆掉的，穩妥的辦法應該是進行維修。
當然，大家也不要被這種個例情況所困擾。在筆者這麼多年的從業生涯中，大大小小几千上萬輛車了，也僅僅只有個別的渦輪增壓車型的渦輪出現損壞，而且個別壞掉的車型還是屬於第一代的渦輪增壓車型，年代比較老。所以放心大膽地開吧，渦輪出現的故障率遠遠要比我們車子自身電氣化出現的概率要低很多。