在電動車蓬勃發展的這個年代，還是有一大羣人依然喜歡老車或是傳統的動力系統。我們説的是對拉力賽車的熱情，例如斯巴魯的WRX/WRX STI，Mitsubishi（三菱）的Evolution和Ford（福特）的Focus RS。可悲的是，Mitsubishi和Ford都不再生產Evolution和Focus RS，而斯巴魯 WRX/WRX STI也已進入暮年。
雖然如此，不過WRX/WRX STI粉絲們的新希望即將到來；一個全新一代的WRX/WRX STI車型正在開發中，從車名中可知道它依然保有拉力血統。但是，它會像以前一樣具有頑固的性格嗎？現在我們就以我們知道的和大家分享一下這款將以2022車型問世的斯巴魯高性能轎車。
受到2017 VIZIV Performance Concept的啓發，經過重新設計的2022 WRX/WRX STI將擁有更前衞時尚的造型，同時與新的 Levorg轎式旅行車共享相同的“鷹眼” LED大燈，引擎蓋進氣口，前車門和線條變更直的前後輪弧。
Subsru的“ Dynamic X Solid”設計元素在整個金屬板件上都顯而易見，尤其是在車門和後腰處。從後方看的景色將比以往任何WRX/WRX STI都更具肌肉感。它將繼續採用四出排氣尾管設置，還有將排氣尾管包覆在內的三角形進氣格柵，大型後下氣流擴散板，貫穿整個車尾的箭矢型車尾燈。
與近年來發表的其他斯巴魯車款一樣，下一代WRX/WRX STI將以斯巴魯 Global Platfrom底盤平台打造，這個平台帶來了更好的組裝質量，更高的安全性和更有質感的內裝。目前WRX/WRX STI略顯傳統的座艙也將會變的更時尚有科技感，其設計應該會類似全新二代的Levorg Wagon。
▲2017 VIZIV Performance Concept
巨大的11.6英寸顯示熒幕控制界面，幾乎讓中控台上沒有實體物理按鍵或旋鈕，且還會有12.3英寸的數位儀表板和以運動為主題的Alcantara和皮革裝飾。
斯巴魯的新EyeSight X駕駛輔助系統也會出現在新世代WRX/WRX STI上。這個系統透過雷達和攝影機進行360度偵測感應，並擁有高清地圖數據，可實現Level 2半自動駕駛；同時還包含有用於檢測前方路口的交叉路口輔助系統，用來幫助即將發生碰撞時閃避的緊急轉向輔助系統以及與GPS連接的主動式巡航控制系統。
▲2017 VIZIV Performance Concept
動力部份，目前的2.0升和2.5升渦輪增壓引擎可能會被一具引擎所取代，它就是FA24F 2.4升四缸水平對卧渦輪增壓引擎。這具引擎目前已運用在Ascent休旅車，Legacy和Outback身上，在這些車款上可輸出260ps最大馬力和38.47kgm的扭力。至於在新世代WRX身上將有300ps的馬力輸出，而WRX STI據説會有近400ps和50.1kgm的動力輸出。
與目前的汽車趨勢相反，我們預計斯巴魯將會繼續提供六速手動變速箱，以及備受推崇的四輪驅動系統。不幸的是，對於想要一個傳統自動變速箱或是靈巧的雙離合器自排變速箱的粉絲來説，運氣並不好，因為在自排變速箱方面，斯巴魯還是會再次提供其Lineartronic無級變速箱（CVT）。
▲2017 VIZIV Performance Concept
目前我們完全不清楚的是全新WRX/WRX STI是否會有Hybrid混合動力，無論是48V輕混合動力系統或是完全的混合動力，又或是Plug-in Hybrid插電式混合動力（PHEV）。如果沒有，那麼由於越來越嚴格的排放法規以及嚴厲的處罰，很難讓WRX/WRX STI在歐洲等市場生存。
至於全新的WRX會在何時亮相？我們預計在聖誕節前或2021年初時可能會有一些官方消息出現。在售價方面預計WRX的起價約為30,000美元。
▲第二代Levorg內裝