廠區試5008，1.6T+扭力梁，如臭豆腐聞起來臭吃起來香
如果去過歐洲地區旅遊，就會發現街頭有很多法系品牌車型，標緻汽車和雪鐵龍汽車的產品在歐洲非常暢銷，就連退出中國市場的雷諾汽車在歐洲市場表現也不錯。然而反觀國內市場，近幾年可以説是法系汽車品牌的滑鐵盧戰役，東風雷諾已經散夥，長安PSA高端品牌ds汽車也已經告一段落，長安退出之後ds品牌已經流落到寶能集團旗下，目前仍在堅持的也就是東風標緻和東風雪鐵龍。不過即便這兩位老大哥，在2020年的日子也不好過，再加上疫情的影響，東風標緻品牌年度銷量大跌。
後續法系汽車品牌該何去何從？難道也會黯然退場嗎？其實東風標緻高管已經放出話來，絕對不會退出中國市場，所以下一階段將會拿出更多的誠意來博取消費者的信賴。今年東風標緻旗下最值得期待的新車型就是全新標緻5008，這款車尺寸定位達到中型SUV級別，競爭對手就是豐田漢蘭達之類的產品，不過銷量表現和漢蘭達差了一大截。
其實現在很多消費者對法系品牌並不是太瞭解，只是選擇跟風放棄了法系品牌，這款全新標緻5008車型的看點並不少。近日我們在媒體試駕會當中體驗了全新的標緻5008新車，直接在東風神龍製造工廠內部進行試駕，首先看整部車的外觀造型風格，和老款5008相比顯得更加年輕運動，尤其是車頭的散射狀進氣中網搭配淚痕大燈相當霸氣。
車身側面屬於比較典型的中型SUV身材，c柱後方有大面積側窗保證第3排乘客空間通透，車尾則採用了類似貫穿式尾燈的設計，總體來看整車辨識度極高。
打開車門之後也能夠感受到法系設計師團隊的真正實力，前排中控台面上提供了幾何造型設計，包括全液晶儀表盤和大尺寸懸浮屏幕都很個性，就連都能翻盤也是八邊形設計，再加上空調控制區域的鋼琴按鍵以及類似開飛機一樣的電子檔杆，整個車內的高端質感其實比豐田漢蘭達更加突出。後排則採用了3+2座椅佈局，即便是第3排乘客依然有相對比較寬敞的腿部空間。
如果看紙面配置的話，全新標緻5008車型入門僅僅提供1.6t渦輪增壓發動機，這台發動機在法西車型當中應用非常普遍，從排量來看會容易給人帶來一種小馬拉大車的感覺，1.6t版本最大輸出功率170馬力，當然還有更高的1.8t版本車型可以爆發出211馬力。底盤則採用了前麥弗遜後扭力梁懸架，這一點一直是標緻5008的槽點之一，國內消費者很大一部分並不接受扭力梁。
其實真正駕駛全新標緻5008之後就會感受到這款車簡直就像臭豆腐一樣，可謂是聞起來臭吃起來很香，紙面配置看起來和漢蘭達有差距，其實真正駕駛體驗操控質感相當到位，即便是後扭力梁懸架，也不得不佩服法系技術團隊的調校功底，尤其是在高速過彎狀態下車身穩定性相當強，就算是在廠區內的麋鹿測試過程當中也沒有感受到什麼明顯的側傾和側滑。
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