隨着科學技術的不斷髮展，汽車的技術也日新月異的再變化，汽車在質量不斷的提高的同時，價格也相比與過去愈發的實惠。基於此，現如今，汽車可以説已經成為了每個人家庭的必須品，當面對汽車市場諸多汽車品類供我們選擇時，我們同樣需要與時俱進積攢一些汽車知識，避免汽車小白選車時大腦一片空白的尷尬境地。
有人選設計、有人選空間、有人選性能，其實對於汽車選購，其實安全永遠是第一要素。那麼關於汽車安全知識你又知道多少呢？提一個很簡單的問題，汽車冬季打滑，如何有效應對呢？其實對於汽車打滑現象，如今隨着越來越多汽車品牌的出現，已經成為了見怪不怪的事，但是汽車打滑如果不能得到有效解決，將會存在巨大的安全隱患。為了保證車輛的安全，一般而言，車企會通過配置傳統的TCS牽引力控制系統，當TCS探測到車輪打滑，就會通過電腦控制驅動扭矩和制動扭矩來改善車輪附着力，來減少車輪打滑現象。
3月30日，作為中國新能源品牌的領軍者，比亞迪在博世（東海）汽車測試中心召開了dTCS分佈式牽引力控制系統發佈會，其與博世聯合開發的dTCS搭載在漢EV四驅版上實現全球首發。對於博世，相信車圈朋友自然是不會陌生的，這個1909年就進入中國的汽車技術供應企業，在中國百年來，為中國汽車市場發展注入了強大的推動力，不斷將先進的技術和解決方案引進中國，同過你諸多車企在各大領域展開深度合作，比亞迪就是其中之一。
迴歸正題，此次比亞迪和博世聯合帶來的dTCS（distributed TCS）是專門為新能源汽車打造的驅動力控制系統，與傳統控制系統工作原理不同的是，dTCS在工作時，會將牽引力控制系統上移至電機控制器中帶來更快速的電機扭矩響應，此時電機控制器直接判斷，控制輪胎打滑。而控制系統的上移縮短了扭矩傳遞路線，提升了響應速度，即相比於傳統車輛配置的控制系統，dTCS控制循環時間快樂20倍，扭矩應循環時間由100ms加快至10ms以內，提升了10倍，提升了車輛在光滑路面行駛的安全性。
此外，dTCS能夠瞬時間極大程度減少輪胎打滑，提升附路況下車輛的駕乘操控性，根據相關測試表明，搭載該系統的漢EV四驅版車型，車速可控範圍有了巨大提升，提升約5-10km/h，安全性有了更加高層次的保障。其實漢車型自上市以來就以超高安全性、豪華型、高效性為行業樹立起了標杆，如今安全進一步進階，為消費者帶來更好的選擇。