提起長城汽車，都知道它是自主三強之一，以SUV和皮卡聞名於汽車市場。不過，還是有很多國人看不起它。但是你看不起的長城，其實已經比肩併成為“中國的豐田”。
1、自主三強之一？
眾所周知，長城汽車誕生於河北保定。1990年，年僅26歲的魏建軍臨危受命，接手了岌岌可危的長城。1995年魏建軍決定生產皮卡，這讓長城在汽車行業中站穩腳跟，並且連續20多年成為中國的皮卡之王。後來，魏建軍乾脆砍掉轎車業務，全面押注SUV市場。哈弗逐漸成為中國最知名的SUV品牌，H6更是打敗日系、德系等合資車型，連續93個月問鼎銷冠。由此，長城也與吉利、長安一起鼎足三立。
2、你看不起的長城汽車？
即便如此，還是有很多國人看不起長城汽車。首先，有網友吐槽，在發展之初，長城存在一些山寨模仿的“黑歷史”。比如長城的凌傲、精靈、酷熊等車型，確實可以看到很多豐田雅士利、菲亞特熊貓、豐田Scion xB的影子，也曾引發巨大爭議，甚至哈弗H6，也有人説是由本田CRV逆向開發出來的一款產品。但是，受制於專利壁壘和歷史因素，自主品牌在起步階段模仿，也無可厚非，更何況長城早就轉型走上正向研發之路了。
其次，還有人認為長城汽車大多車身重油耗高，吐槽長城在汽車輕量化的技術上不夠好。事實上，長城旗下大多都是SUV車型，車身重和油耗高，本來就是必然的。而且這也説明長城在安全性能方面用了更多厚實的材料，抗壓抗撞能力比皮薄脆弱的日系車要優秀得多。去年年底在廣澳高速上，一輛長城WEY不幸從20米高的高架橋跌落，車上的人均倖存。這個實例，已經足夠説明長城汽車在安全性能方面的優秀。
3、已經成為中國的豐田？
事實上，早就脱胎換骨的長城汽車，已經成為中國的豐田。首先，氫燃料電池車的核心技術，此前全球只有豐田一家掌握。但是近日，長城宣佈構建國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態，打破核心技術壁壘，成為繼豐田之後全球第二家氫燃料電池車提供商。早在2016年，長城就開始實施氫燃料電池戰略，而今終於開花結果，預計今年之內就會有氫燃料電池SUV投放市場。
其次，自從1997年普鋭斯正式上市，豐田便開啓了混動霸主歷史。20多年來，歷經三代的THS混動技術，300多項技術專利，豐田在混動領域擁有很高的技術壁壘，其他任何一家車企都難以望其項背。但是長城魏建軍不信邪，從2012年就開始佈局混動領域，八年磨一劍，終於研製成功檸檬混動DHT技術，打破了豐田等日系車企的層層技術圍堵和壟斷，成為在混動領域比肩豐田的存在。
最後，長城已經連續五年突破百萬輛大關，夯實了發展之基，而且鳥槍換大炮，一口氣發佈檸檬、坦克、咖啡三大架構平台，插上了騰飛的雙翼。就像TANG架構之於豐田一樣，三大架構平台，也會讓長城脱胎換骨，進入一個火山爆發的新時期。近一年來，在三大技術架構平台的助力下，長城新車推出的速度明顯加快，哈弗大狗、哈弗初戀、哈弗赤兔、歐拉好貓、坦克300、WEY摩卡等九箭齊發，長城邁向未來的步伐越來越快。