在過去，我一直認為一汽豐田在轎車市場的產品佈局有點尷尬。堪稱銷量擔當的卡羅拉，算得上是標準的緊湊型轎車，相比同級很多對手，比如速騰、凌派等等，卡羅拉顯得小了那麼一點。而比它高一級別的亞洲龍，定位上有點B+級轎車的意思。這樣看來，卡羅拉和亞洲龍之間，出現了較為明顯的市場空白。
具體來説，就價格方面，卡羅拉的起步價為10.98萬，而亞洲龍的起步價為19.98萬。對於合資轎車來説，15萬是很具競爭力的價格，而一汽豐田卻缺少了一款車型征戰市場。或許是廠家看到了這個問題，所以全新亞洲獅來了。
起步價或不到14萬？
前不久，亞洲獅公佈了新車預售價，其次低配車型預售價為15.18萬。由此可見，亞洲獅的起步價應該在14萬左右，或者是不到14萬，而主打車型價格在15、16萬，正好彌補了這一細分市場的空白，和速騰這樣的車型形成了正面競爭。
而關於亞洲獅的定位，其定位於緊湊型轎車，和卡羅拉是同級的。但亞洲獅在級別上要高於卡羅拉，為A+級轎車，同時又低於亞洲龍（B+級）。所以，可以這麼理解，一汽豐田目前還是缺少一款標準的B級車，就像廣汽豐田的凱美瑞。
而至於將來一汽豐田會不會推出自家的“凱美瑞”，這不好説，但全新亞洲獅的到來，在一定程度上彌補了“遺憾”。在我看來，亞洲獅一方面擁有A級車的性價比，這是價格上；另一方面擁有B級車的調性，比如空間、設計、配置方面。那麼，亞洲獅更像是大號卡羅拉還是小號亞洲龍呢？
外觀更像是大號卡羅拉
就外觀方面，亞洲獅幾乎是融合了卡羅拉和亞洲龍的設計，比如車頭部分，偏向於卡羅拉，而車身側面一些一些細節，比如輪轂，很有亞洲龍的範兒。此外，車尾部分，亞洲獅的整體形態還是更偏卡羅拉的，只是車尾燈組設計，還有標識上，有亞洲龍的影子。個人感覺，亞洲獅更像是加入亞洲龍設計元素的“大號卡羅拉”。
因為從車身尺寸來看，亞洲獅還是純粹的A級車定位，4米72的車身長度，2米75的軸距，和現在主流的B級車有着明顯差距。當然，相比卡羅拉，亞洲獅還是更顯大。
越級配置提升競爭力
再一個，從亞洲獅的配置來看，其將全系配備豐田智行安全系統、7個安全氣囊、LED燈組、電動天窗等配置。而這樣的“待遇”，往往是B級車才有，可以説，一汽豐田在亞洲獅上注入了“越級基因”，這也是其競爭力的某一種體現。
2.0L配CVT，適合家用
最後是動力和底盤，亞洲獅全系搭載的是2.0L自吸發動機，最大功率171馬力，匹配CVT變速箱。單就2.0L自吸發動機來説，目前同級合資A級車裏，少有這樣的選擇，其餘幾乎是1.4T和1.5T當道。所以，對於喜歡自吸發動機，同時又嫌棄1.5L、1.6L排量太小的消費者，亞洲獅或許是更好選擇。要知道，現款卡羅拉已經開始主打三缸動力了，而亞洲獅上搭載的2.0L自吸發動機，就顯得更加“珍貴”了。
而底盤方面，由於亞洲獅基於TNGA打造，所以在底盤高級感上，是完全可以媲美B級車的，其搭載的是前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架。
阿川評車
對於一汽豐田來説，卡羅拉已成為銷量頭牌，而在此基礎上推出大一號的亞洲獅，用性價比和越級產品力來征戰15萬級緊湊型轎車市場，這是相對明智的選擇。對於消費者而言，亞洲獅可以看作是“卡羅拉PLUS”，其擁有更好的空間表現、更好的用料、更高的配置，以及更適中的動力，難道不是更香嗎？根據官方消息，4月10日亞洲獅將正式上市。
（文/Nic）