在上世紀九十年代，豐田皇冠可以説是國內最具影響力的豪華轎車之一，它的風頭甚至一度蓋過了奧迪100，當時能夠擁有這款車的車主通常都是各地身份顯赫的人物，因此皇冠也成為了那個時代的豪車代名詞。不過從第13代車型開始，這款車在國內市場的影響力就變得越來越弱，直到2020年4月28日，隨着最後一台14代皇冠在一汽豐田的工廠下線，這款車正式宣告停產，一代經典黯然落幕。
令人沒有想到的是，在剛剛拉開帷幕的2021上海國際車展上，一汽豐田皇冠再次“重生”，不過這一次它不再是一款轎車，而是搖身一變成了一款全新的SUV車型，並正式更名為皇冠陸放（CROWN KLUGER）。
其實皇冠陸放是和漢蘭達同平台打造而來的，這款車的外觀基本上延續了美版漢蘭達XSE的整體設計。在前臉方面，皇冠陸放採用了和新一代漢蘭達同款的黑色蜂窩狀進氣格柵，搭配上造型犀利的全LED大燈組，塑造出了很強的視覺衝擊力和運動效果。此外，這款車的前槓位置還增加了一條貫穿式的鍍鉻裝飾，在一定程度上提升了前臉的檔次感。
值得一提的是，皇冠陸放中網以及輪轂蓋上的車標都採用了經典的“皇冠”獨立車標，所以不難看出來這款車也在有意塑造高端化的定位。此外，雖然皇冠陸放的車身側面和車尾造型都與新一代的漢蘭達差別不大，不過它的車長卻超過了5米，整台車的尺寸已經基本上向途昂和探險者看齊了，看上去顯得十分霸氣。
在內飾方面，皇冠陸放的方向盤上也同樣採用的是獨立Logo，彷彿在訴説着它正是皇冠的“跨界繼任者”。不過有一説一，皇冠陸放的內飾用料確實比較紮實，中控區域採用了大面積的軟性搪塑材質和皮革材質的覆蓋件，就連裝飾面板也都是仿碳纖維紋路的，整個車內的檔次感還是相當到位的。
作為一款7座SUV車型，空間依舊是皇冠陸放的優勢所在，這款車採用了2+3+2的大7座佈局，不僅車內空間十分寬敞，而且座椅的填充物也十分柔軟，對於“二胎家庭”來説是非常實用的。此外，由於皇冠陸放是豐田TNGA架構下的產物，這款車也特別注重安全係數，不僅配備了主動安全輔助系統，而且車身的剛性也遠高於上一代的漢蘭達，所以這款車坐着既舒心又安心。
而在動力方面，皇冠陸放搭載了一套和亞洲龍同款的2.5L+電機雙擎混動系統，其中發動機的最大功率為178馬力，電機的最大功率為120馬力，而這套混動系統的綜合功率為218馬力。不僅如此，這款車還匹配了E-CVT變速箱，同時後橋採用了E型多連桿式的懸架結構，在硬件方面同樣是按照一汽豐田的期間標準打造的。
作為一汽豐田全新推出的“SUV版皇冠”，皇冠陸放也算是對之前皇冠轎車的一種傳承，而且它在延續舒適性的同時，還大大提升了車內的空間表現。不過話又説回來，雖然這款車採用的是皇冠的獨立車標，但從本質上來講，它就是全新一代漢蘭達的“姊妹車型”，只不過它的定位會略高於漢蘭達而已。