在近日舉辦的上海國際車展上，比亞迪方面高調推出了一款被稱作“純電新物種”的純電動車型——EA1。
為什麼説EA1的問世是“高調推出”呢？EA1作為比亞迪最新“海豚”系列首款車型，早在幾個月前網上就已經有相關消息流出，而且在新車問世之前，比亞迪官方還連續幾天“官泄”新車消息，由此可見比亞迪對這款“純電新物種”的重視程度還是很高的。
單從產品角度來説，比亞迪EA1給人的第一印象還是相當不錯的，雖然目前新車的具體參數還未公開，但從目前已知的外觀內飾來看，這款EA1都完全沒毛病，尤其是在空間方面，新車雖然是一輛尺寸嬌小的小型車，但“四輪四角”的設計方式卻讓它擁有了比一般緊湊型車還大的軸距，將車內的空間表現發揮到了極致。
這樣一款頗具魅力的“純電新物種”，上市後的市場表現會如何呢？雖然小編對這款小車挺感興趣，但要從客觀角度來看的話，小編預測EA1上市後的銷量可能不會太理想。
原因有兩點，第一點是性價比，前些年的比亞迪堪稱是性價比之王，但如果你多關注一下的話就會發現近兩年比亞迪的新車（尤其是中低端車）在性價比方面是沒有優勢的，比如像e2 十多萬的車竟然沒有後排氣囊。相比之下同價位的其他國產品牌在配置上那叫非常生猛，十萬出頭的車都上L2級自動駕駛了。EA1的配置目前尚未公佈，但按照比亞迪近兩年的尿性，新車在性價比上估計難有作為。
第二點的話就是銷售，按照官方消息，EA1將納入e網銷售渠道，這個e網可能有些朋友不太瞭解，總之就是一個相對獨立的銷售網絡，e網和比亞迪主推的王朝網是分開的，你走進一家比亞迪4S店裏，你肯定能買到王朝系列車型，但卻不一定能買到e網銷售的車型。
這就和比亞迪早些年搞的“紅藍網”差不多，什麼車型只在紅網銷售，什麼車型只在藍網銷售，你隨便走進一家比亞迪4S店，卻不一定能買到自己想要的車型。現在部分紅藍網了，卻分王朝網和e網，e系列的銷量之所以低迷，很大程度也就是受了分網銷售的禍害——許多城市壓根就沒有比亞迪e網的銷售門店。
遙想當年e系列上市時那也是很高調的，王傳福甚至親口説要“打爆市場”，結果呢？e系列的市場表現只能用慘敗來形容。如今比亞迪又搞了一個EA1，但依然堅持分網銷售的策略，不解決這個問題，EA1恐將步e系列後塵。
五菱宏光Mini EV為什麼那麼火？很大程度在於它的銷售網點足夠密集，一般的縣城乃至下沉到鄉鎮都有它的銷售網點，而比亞迪的銷售網點本來就沒那麼密集，還要分什麼王朝網和e網，這不是自尋死路嗎？
