有望重回主流合資緊湊型SUV賽道，第五代途勝L搶先解讀

自2019年推出新一代模塊化平台——i-GMP後，現代汽車就開始緊鑼密鼓地籌劃旗下主要車型的升級換代。日前，途勝基於全新平台，迎來了垂直換代，官方稱新款為：第五代途勝L。據悉，新車將於4月12日上市。

途勝是較早一批進入中國市場的SUV，當時國內SUV還很少，前三代的途勝一直都有着很好的市場表現。直到2018年以後，韓系車在激烈的競爭中開始顯露頹勢。儘管第四代途勝每月還能收穫3000台的銷量，但是相比昔日的“輝煌”還是遜色了不少，終端價格甚至下探到了自主品牌緊湊型SUV的區間。然而，從第五代途勝L17-21萬元的預售價來看，顯然已經進入本田CR-V等主流合資品牌緊湊型SUV的售價範圍，表露出現代汽車想要重回主流合資品牌賽道的盼望。那麼，第五代途勝L是否具備足夠的產品實力，“殺回”曾經的戰場，進而實現品牌的“復興”呢？我們來一起做個產品解讀~

一般產品命名中帶“L”的，都意味着尺寸更大，第五代途勝L也不例外。長4670mm/寬1865mm/高1690mm的車身，以及2755mm的軸距，不僅比上一代產品大了一圈，也在同級別競品中稱得上是個“大塊頭”，帶來了更為寬敞的駕乘空間。

值得一提的是，得益於i-GMP平台的輕量化技術，新車在“長個”的同時，“體重”反而下降了。第五代途勝L最大整備質量1541kg，比第四代輕了62kg，也比同級別的本田CR-V輕了41kg。輕量化無疑能讓車輛更省油，也提升了操控靈敏度。不僅如此，新平台還對車身強度做了升級。第五代途勝L含74%高張力鋼和43%超高張力鋼，整車安全係數得到了提升。

當然，單單“高大”是不夠的，還要“長得”好看。第五代途勝L採用現代汽車新一代的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念，外觀充斥着鋒鋭凌厲的線條，稜角分明，炫酷動感。分體式大燈、“鷹翼”LED日行燈、“參數化切割”腰線、“鷹爪”LED貫穿尾燈等，充分演繹年輕化元素，應該能“俘獲”不少年輕人的芳心。

特別是235/55的19寸“刀鋒”大輪轂，不僅看着大氣，也比核心競品的17寸輪胎要顯得實在。不過，造型是“蘿蔔青菜各有所愛”，40歲以上的人羣可能不是很能接受這麼前衞的設計。

新車內飾整體偏簡約設計，搭載10.4英寸中控屏和10.25英寸懸浮式全液晶儀表，採用電子按鍵換擋，科技感滿滿。新車在智能網聯方面不算激進，但也算同級主流，具備百度3.0智能網聯繫統、百度CarLife、車載語音、車家互控、BlueLink和用户位置共享服務等等。不過，在智能安全方面做了重點升級，搭載了多達23項ADAS智能安全駕駛輔助系統。

此外，動力系統也是第五代途勝L的一大改變。全系搭載1.5TGDI全鋁發動機，採用現代汽車CVVD連續可變氣門持續期技術，最大功率200馬力，最大扭矩253N·m，參數上比本田CR-V的1.5T發動機要更加強勁。但是最大扭矩從2200rpm開始，動力爆發點有稍微有些晚，低速行駛的時候動力稍有疲軟。與該發動機搭配的還是一套7速乾式雙離合變速箱，方向盤上設計了撥片換擋將進一步提升駕駛樂趣。

總之，激烈的市場競爭催促着現代汽車進行自我革新，全新的第五代途勝L在造型、尺寸、動力和配置上系統升級，單從產品本身顯然是在主流合資品牌競品中有了一定的優勢，但是品牌的升級並不容易，或許還要在後續的品牌互動上做長遠規劃，才能重回主流合資的賽道。