眾所周知，國產車在技術硬實力、品牌形象等各方面都落後於合資車型。雖然在技術差距方面可以依靠配置堆疊和價格優勢來彌補，但車型歷史、保有量等不可控因素依舊導致自主品牌車型處於下風，而這幾個因素落後是導致自主品牌車型不值錢的直接原因，畢竟我們口中常説的保值率大體是由品牌影響力、新車保有量以及市場熱度所組成。
因此，在這些因素的影響下，許多在意保值率的消費者會選擇迴避國產車型，從而轉向合資品牌；但也有一部分注重性價比的消費者，他們渴望花小錢辦大事，希望用有限預算來購買最具性價比的車型，所以自主品牌是他們的首要目標。鑑於目前主流自主品牌的當家花旦都是SUV車型，這裏通過SUV保值率榜單對比，讓這一類消費者在未來買車時儘可能“保本”。
首先這份排名來自中國汽車金融暨保值率研究委員會在2020年8月聯合第一車網共同向市場發佈的2020年上半年汽車保值率排行榜。並且這份榜單不僅僅覆蓋自主品牌，同時也包括合資、進口、轎車、SUV、MPV等多種乘用車上半年市場保值率表現，有興趣的朋友可以深入瞭解一下，我們今天主要討論國產前五SUV。
NO.1：哈弗H2s
3年保值率：58.96%
相信各位看到第一名是哈弗H2s會非常驚訝，不瞞各位，我也非常吃驚。要知道哈弗銷量頂樑柱是哈弗H6，連續85個月榮獲緊湊級SUV銷量冠軍，怎麼會輪到哈弗H2s這類無名小卒上位。但任何事情都有因有果，在我個人看來，哈弗H6之所以排不上號，很大程度是由於終端優惠幅度較大，而車輛發票填的是降價後的金額，車販子收車時也是通過當時終端優惠情況的基礎上給出殘值，而這份榜單是基於指導價製造完成，所以終端優惠也會被算在貶值金額裏面，因此哈弗H6保值率偏低是再正常不過了。
NO.2：哈弗H9
3年保值率：58.21%
哈弗不愧為自主SUV大哥般存在，在H2s奪得保值率第一之後，第二名也成功被H9收入囊中。作為國內首批自主品牌越野車，早期哈弗H9曾因為發動機馬力過小，在高海拔行駛時會出現嚴重的動力不足問題而備受詬病，而且許多車主反映6AT變速箱檔位偏少，與發動機不匹配而導致油耗偏高問題。不過這一切的不足都隨着2020款哈弗H9的到來迎刃而解。新款哈弗H9馬力上升至252匹。變速箱更換為採埃孚的8AT，增加前後伊頓電控式差速鎖，越野能力大幅增加，是同級越野車中唯一帶有三把差速鎖的車型。如今，經過多年的迭代升級的哈弗H9在硬派越野圈子中也有了屬於自己的一席之地。
NO.3：寶駿510
3年保值率：56.38%
看到寶駿510進入榜單我是一點都不感到意外，因為隔壁MPV榜單中，五菱汽車可是包攬了前三名，所以作為其高端品牌的寶駿，在品牌知名度方面有着先天優勢。因此，擁有高保值率特徵也不足為奇。除了品牌光環是一方面，寶駿510取得第三位更多是靠着他的價格優勢，新車售價5.08-8.08萬元，終端還有1萬塊錢的現金優惠，較低的售價讓它在賣車時也能有不錯的車輛殘值，畢竟4萬塊錢再怎麼虧也虧不到哪裏去。
NO.4：廣汽傳祺GS8
3年保值率：55.69%
作為自主品牌為數不多的中型SUV之一，廣汽傳祺GS8以55.69%的3年保值率榮獲殿軍，雖然這個數值在合資車型中是墊底般的存在，但比上不足，比下有餘，像榮威RX8、長安CS95等自主品牌中大型SUV均敗於GS8，只能説這些車型的保值率更加慘不忍睹。正如上文中哈弗H9的境遇一般，初代GS8也被消費者所詬病，但隨着產品不斷優化更新，新款GS8與老款GS8不能同日而語。並且，GS8外形給人一種威武大氣的感覺，非常符合國人以大為美的審美角度。
NO.5：吉利帝豪GS
3年保值率：55.21%
在2016年的時候，各大車企還在為未來轎車與SUV誰是市場主流而拿捏不定時，吉利另闢蹊徑，選擇推出一款小型SUV來征戰10萬元以下的年輕消費者市場。從現在的結果來看，吉利當時的抉擇無疑是正確的，截止到2020年8月份吉利官方統計的銷量數據為止，帝豪GS已累計銷量為541613輛，月均銷量均維持在1萬以上，歷經4年經久不衰足以證明它的成功。
相信看到這裏，各位打算購買國產自主品牌車型的朋友對自己目標車型未來殘值有了一定了解。但還是要提醒一下各位，合資品牌車型三年殘值率普遍是60%以上，甚至部分熱門車型能達到70%以上。所以，各位在買車的時候儘量多參考一下合資車與自主車型之間的保值率差值，深思熟慮後再做出選擇，畢竟買車不像買顆糖，選擇它就意味着未來幾年都是你家庭的一份子。